Se produce un rayo cuando META 4, un buque cisterna de productos petrolíferos, navega hacia Muscat Anchorage el 21 de marzo de 2026 en el puerto Sultán Qaboos en Mascate, Omán.
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Presidente Donald Trump El domingo ordenó un bloqueo naval del Estrecho de Ormuz, lo que atenuó las esperanzas de un rápido final del conflicto en el Medio Oriente y agravó un enfrentamiento con Irán que ya ha desencadenado el peor shock energético de la historia.
El bloqueo entraría en vigor a las 10 am ET del lunes y apuntaría a buques de todas las naciones que entren o salgan de puertos y áreas costeras iraníes, incluidos aquellos en el Golfo Arábigo y el Golfo de Omán, Estados Unidos. Dijo el Comando Central en un comunicado..
El tráfico de petroleros a través del estrecho, que había comenzado a aumentar poco a poco después de un alto el fuego de dos semanas anunciado por Trump la semana pasada, se detuvo nuevamente a las pocas horas del anuncio de Trump, según Lloyd’s List Intelligence. Al menos dos embarcaciones que parecían dirigirse a la salida dieron marcha atrás.
El petróleo crudo subió mientras los inversores se apresuraban a poner precio a una mayor restricción del suministro del Golfo Pérsico. Futuros del WTI de EE.UU. para entrega en mayo saltó más del 8% a 104,40 dólares el barril, mientras que Crudo Brent subió más del 7% a 101,86 dólares.
La orden de Trump llegó después 21 horas de negociaciones de fin de semana entre Washington y Teherán colapsaron sin un acuerdo sobre el programa nuclear de Irán, el control de la vía fluvial y los continuos ataques de Israel contra Hezbollah, respaldado por Irán, en el Líbano.
Profundizando la crisis del petróleo
Antes de los ataques iniciales de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero, aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial pasaba por el Estrecho de Ormuz. Desde entonces, ese flujo se ha reducido a un goteo, alterando las cadenas de suministro de petróleo, fertilizantes, prendas de vestir y productos industriales. Los analistas han advertido que eliminar el retraso podría llevar semanas incluso después de una resolución.
Un bloqueo total reforzaría aún más la presión. “Sacar más petróleo del mercado -particularmente el único petróleo que ahora está saliendo del Golfo Pérsico- hará que los precios del petróleo suban aún más… (a) alrededor de 150 dólares por barril”, dijo Trita Parsi, vicepresidenta ejecutiva del Instituto Quincy para el Arte de gobernar responsable, en CNBC. “La conexión China” los lunes.
Dado que ninguna de las partes ha declarado explícitamente que no se reanudarán las conversaciones o que el alto el fuego ha terminado, todas estas medidas deben tratarse como tácticas y amenazas dentro de las negociaciones.
carne picada parsi
Vicepresidente ejecutivo, Instituto Quincy para el Arte de Gobernar Responsable
Además del crudo, es probable que los precios de las materias primas como fertilizantes y helio (insumos críticos para la producción de alimentos y la fabricación de semiconductores) sigan subiendo, avivando una inflación que ya se está acelerando, dijo Ben Emons, director gerente de Fed Watch Advisors.
Los funcionarios del FMI y del Banco Mundial señalaron la semana pasada que rebajar el crecimiento global y aumentar las proyecciones de inflación, advirtiendo que los mercados emergentes serían los más afectados.
“Las cicatrices económicas de los ataques a instalaciones energéticas y puertos en Irán y otras naciones del Golfo podrían seguir manteniendo bajo presión el suministro en Asia emergente”, dijo Barclays. “Queda por ver con qué rapidez se puede normalizar la extracción, el refinado y la carga de petróleo y gas”.
La interrupción del mes en el Estrecho de Ormuz ha provocado advertencias de una escasez de energía peor que la crisis del petróleo de la década de 1970, cuando una embargo por parte de los productores árabes La presión sobre los países alineados con Estados Unidos cuadruplicó los precios del petróleo, lo que provocó el racionamiento de combustible en las principales economías.
El petrolero de crudo Shenlong Suezmax, con bandera de Liberia, atracó con éxito en el puerto de Mumbai después de navegar por el estrecho de Ormuz, de alto riesgo, en medio del conflicto cada vez más intenso de Asia occidental, el 11 de marzo de 2026 en Mumbai, India.
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Fatih Birol, director de la Agencia Internacional de Energía, calificó la semana pasada la interrupción el peor shock energético El mundo ha visto jamás: más grave que las crisis del petróleo de los años 1970 y la guerra de Ucrania juntas.
“Esta es una perturbación histórica para el petróleo mundial”, dijo Daniel Yergin, vicepresidente de S&P Global, en una entrevista con barron’s mes pasado. “Nunca ha habido algo de esta escala. Incluso las crisis petroleras de los años 1970, la guerra Irán-Irak de los años 1980, la invasión iraquí de Kuwait en 1990, ninguna de ellas se acerca a la magnitud de esta perturbación”.
Sin embargo, hasta ahora la respuesta de los precios ha sido más moderada y el crecimiento económico puede resultar más resistente de lo que se temía, dijo David Lubin, investigador principal de Chatham House. Señaló que la economía global es menos intensiva en petróleo que en el pasado, y que el uso de petróleo por unidad de PIB ahora requiere aproximadamente el 40% de un barril de petróleo, en comparación con un barril completo a principios de los años 1970. La energía eólica, solar y nuclear también han diversificado la combinación energética de maneras que no existían hace cinco décadas, señaló Lubin.
Si el conflicto se intensifica aún más, “es muy posible que el impacto energético de esta crisis pueda comenzar a generar un impacto negativo tan grande como el de la crisis de los años 1970”, dijo.
China en la mira
El bloqueo también corre el riesgo de arrastrar a la segunda economía más grande del mundo a la confrontación. China sigue siendo el mayor comprador de petróleo de Irán y ha continuó recibiendo envíos a través del estrecho desde que comenzó la guerra, dicen los analistas.
Una prohibición general de los buques cisterna que transportan crudo iraní amenaza con cortar ese suministro, reavivando potencialmente las tensiones entre Estados Unidos y Beijing antes del viaje planeado de Trump a China el próximo mes. “Dudo que Trump esté preparado para esa escalada”, dijo Parsi, añadiendo que “no sería sorprendente” que Trump retrocediera en sus amenazas anteriores.
La administración Trump también amenazó el lunes con imponer una Arancel adicional del 50% a China si Beijing suministra equipos de defensa avanzados a Teherán.
Países como India y Pakistán, que han negociado acuerdos de paso seguro con Irán, también podrían verse atrapados en el fuego cruzado, dijo Parsi.
¿Táctica de negociación o error de cálculo?
Algunos analistas ven el bloqueo como una influencia coercitiva más que como una escalada terminal. “Dado que ninguna de las partes ha declarado explícitamente que no se reanudarán las conversaciones o que el alto el fuego ha terminado, todas estas medidas deben ser tratadas como tácticas y amenazas dentro de las negociaciones”, dijo Parsi.
Brian Jacobsen, economista jefe de Anexo Wealth Management, se mostró cautelosamente optimista y sugirió que Washington podría establecer exenciones de paso seguro para los buques aliados. Pero Emons advirtió que la estrategia conlleva un grave riesgo de caída.
Una medida diseñada para poner a Irán “de rodillas” podría fácilmente desencadenar contraataques y un nuevo ciclo de escalada militar, dijo.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán así lo hizo saber, advirtiendo el domingo que cualquier buque militar que se acercara al estrecho “bajo cualquier pretexto” Se consideraría una violación del alto el fuego. También endureció su retórica, diciendo que los enemigos quedarían atrapados en un “vórtice mortal” en caso de cualquier error de cálculo.
Sin base legal
El bloqueo también es jurídicamente polémico, según varios expertos, ya que ni Estados Unidos ni Irán tienen autoridad para cerrar o impedir el paso a través de Ormuz.
“Según el derecho internacional, específicamente las normas que rigen los estrechos internacionales, Estados Unidos no tiene autoridad legal para cerrar, suspender o impedir el paso en tránsito a través de Ormuz”, dijo Emons. Sólo Irán y Omán son estados costeros, e incluso a ellos se les prohíbe suspender el paso en tránsito, añadió.
Para los armadores, el elemento disuasorio práctico de cruzar el estrecho también incluye la exposición a sanciones occidentales contra Irán. Los pagos a Irán corren el riesgo de violar las normas estadounidenses y europeas, y las empresas pueden enfrentar sanciones severas, según Lloyd’s List Intelligence.
