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Los consumidores son Corriendo para comprar Los vehículos eléctricos antes de una fecha límite de escape rápido para reclamar créditos fiscales por valor de hasta $ 7,500, según analistas de automóviles.
Legislación defendida por republicanos en Capitol Hill y firmado Por el presidente Donald Trump en julio elimina las exenciones fiscales, disponibles para EV nuevos, usados y arrendados, después del 30 de septiembre.
La Ley de Reducción de la Inflación de la era Biden había ofrecido originalmente las exenciones fiscales a los consumidores hasta 2032.
“Esperamos que Q3 pueda ser (a) récord de ventas de EV debido a que los incentivos fiscales desaparecen”, dijo Stephanie Valdez Streaty, analista senior de Cox Automotive.
“La gente se apresura” a comprar, dijo.
‘Volumen significativo’ de ventas de EV
Los consumidores compraron casi 130,100 nuevos vehículos eléctricos en julio, la segunda cuenta de ventas mensual más alta registrada, detrás de aproximadamente 136,000 vendidas en diciembre, según Cox Automotive Data. Las cifras de julio representan un aumento del 26.4% a partir de junio y un aumento de casi el 20% año tras año, dijo Streaty.
La participación de las ventas de EV en julio también representó aproximadamente el 9.1% de las ventas totales de vehículos de pasajeros ese mes, la mayor participación mensual registrada, según Cox.
“Estamos viendo un volumen significativo en los nuevos EV”, dijo Liz Najman, directora de Market Insights en Recurrent, un mercado de EV y un proveedor de datos.
Mientras tanto, se vendieron casi 36,700 EV en julio, un récord mensual de alto, según muestran los datos de Cox.
Los modelos específicos de EV, el Chevy Equinox EV, Honda Prologue y Hyundai Ioniq 5, también vieron ventas récord el mes pasado, dijo Najman.
Se vendieron 8,500 EVOX EV en julio, el total de EV mensual más alto en los EE. UU. Para cualquier modelo fuera de Tesla, que es el líder del mercado, dijo Najman.
(Esto se produce cuando las ventas de Tesla han disminuido durante dos trimestres consecutivos, en aproximadamente un 12% año tras año en Q2 y 9% en Q1, según los datos de Cox).
El crédito fiscal de $ 7,500 coloca a los EV cerca de la paridad de precios
Los créditos fiscales, por un valor de hasta $ 7,500 para nuevos EV y $ 4,000 para EV usados, tienen como objetivo hacer que las compras EV sean más atractivas financieramente para los consumidores.
Las exenciones fiscales de EV fueron una de las muchas políticas que la administración Biden adoptó para tratar de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El sector de transporte es el fuente más grande de nosotros emisiones de gases de efecto invernadero.
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Los EV son “inequívocamente mejores” para el medio ambiente que los autos tradicionales con un motor de combustión interna, de acuerdo a al Instituto de Tecnología de Massachusetts.
Sin embargo, si bien los EV tienden a ser más baratos sobre el ciclo de vida de la propiedad del automóvil en relación con los vehículos de gasolina tradicionales, generalmente tienen un costo inicial más alto, dijeron analistas.
El precio de transacción promedio para todos los vehículos de pasajeros nuevos (aparte de los vehículos eléctricos de batería) en julio fue de $ 48,078, según los datos de Cox.
El promedio de los nuevos EV fue de $ 55,689, antes de los incentivos y créditos fiscales del concesionario, dijo Cox. Si la compra calificara para el crédito fiscal completo de $ 7,500, estaría cerca de la paridad de precios, alrededor de $ 48,189.
La brecha de precios entre los automóviles EV y la gasolina “ya no existe”, escribió Tom Libby, analista de S&P Global, en julio. La desaparición de los créditos fiscales federales “pone en peligro” la competitividad de los precios, escribió.
Los estados y los servicios públicos pueden ofrecer incentivos financieros adicionales para los vehículos eléctricos, dependiendo de dónde vivan los consumidores, dijeron analistas.
Los distribuidores de EV aumentan los incentivos
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Los concesionarios también están tratando de capitalizar la próxima fecha límite del 30 de septiembre, avivando un sentido de urgencia del consumidor para impulsar las ventas, dijeron analistas.
“$ 7,500 de crédito fiscal federal”, estaba en negrita en la parte superior de la página de inicio de Tesla a partir de la tarde del viernes por la tarde. “Inventario limitado: tome la entrega ahora”, escribió el fabricante de automóviles debajo.
El 30 de septiembre es la fecha en que los consumidores deben tomar posesión del automóvil (esencialmente, expulsarlo del lote) para calificar para un crédito fiscal de EV.
Más allá de las exenciones fiscales, los concesionarios también ofrecen beneficios financieros relativamente generosos para atraer a los consumidores.
Proporcionaron alrededor de $ 9,800 de incentivos financieros adicionales, en promedio, a los compradores de New-EV en julio, por un valor de aproximadamente el 17.5% del precio promedio de la transacción, según muestran los datos de Cox.
Esa participación es el porcentaje más alto que data de octubre de 2017, que fue antes de la “nueva era de la adopción de EV” cuando el volumen de ventas mensual era bastante bajo, dijo Streaty.
Es probable que las ventas de EV “colapsen” en el cuarto trimestre de 2025, una vez que el crédito fiscal expire y el mercado se ajuste a una nueva realidad financiera, dijo.
Es probable que los EV usados sean un punto brillante en el corto plazo, dijeron analistas.
El crecimiento se ha acelerado, y la mayoría de los compradores de hoy ya no califican para la exención de impuestos de $ 4,000.
“(A) Pproximatamente un tercio de los EV usados calificados para el incentivo de todos modos”, escribió Cox Automotive el mes pasado. “Con el crecimiento de la disponibilidad y los incentivos para los nuevos EV se espera que caigan, el mercado EV usado puede crecer más rápido en los cuartos por delante”.
