Trump dice que la inflación fue “derrotada”. Algunos economistas no están de acuerdo

en la guerra en asequibilidadPresidente Donald Trump ha reclamado la victoria sobre inflación.

Trump dijo durante un discurso el miércoles en DavosSuiza, que había “derrotado” la inflación y controlado los precios al consumo durante el año pasado.

En un discurso ante los líderes mundiales y otras personas en la Foro Económico MundialTrump dijo que Estados Unidos “prácticamente no tiene inflación”.

“Los precios de los alimentos, los precios de la energía, las tarifas aéreas, las tasas hipotecarias, los pagos de alquiler y de automóviles están bajando, y están bajando rápidamente”, dijo Trump en un discurso amplio, y agregó: “Hemos hecho un trabajo increíble en 12 meses”.

Sin embargo, los datos federales sugieren que algunas de esas afirmaciones son exageradas.

La inflación es una medida de qué tan rápido aumentan los precios para los consumidores. La Reserva Federal, el banco central de Estados Unidos, apunta a una tasa de inflación anual de alrededor del 2% a largo plazo.

El índice de precios al consumidor, o IPC, una medida clave de la inflación estadounidense, fue a una tasa anual del 2,7% en diciembre – una tasa que, según los economistas, sigue siendo elevada.

“Decir que Estados Unidos ‘prácticamente no tiene inflación’ es objetivamente incorrecto y una clásica exageración de Trump”, escribió en un correo electrónico Thomas Ryan, economista norteamericano de Capital Economics.

El IPC subyacente (una medida que excluye los precios de la energía y los alimentos, que pueden ser volátiles) “sigue siendo incómodamente alto para los responsables de las políticas, en un 2,6%”, escribió Ryan.

Mark Zandi, economista jefe de Moody’s, también dijo a CNBC que la inflación sigue siendo “incómodamente alta”.

“La inflación es especialmente problemática para los estadounidenses de ingresos bajos y medios, dada la alta inflación de muchos productos básicos como alimentos, electricidad, ropa, muebles, cuidado infantil y atención médica”, escribió Zandi en un correo electrónico.

Irónicamente, la política arancelaria de Trump está ejerciendo una presión al alza sobre la inflación e impidiendo que las autoridades estadounidenses canten victoria, dijeron economistas.

Los aranceles son un impuesto sobre las importaciones estadounidenses, pagado por la persona o entidad radicada en los EE. UU. que importa los bienes.

Estados Unidos tiene un tipo arancelario efectivo medio del 17,5%, el más alto desde 1932, según el Laboratorio de Presupuesto de la Universidad de Yale. El análisis incluye un arancel del 10% que Trump amenazó con imponer sobre ocho aliados europeos el 1 de febrero si Estados Unidos no recibe control de groenlandia. Sin tener en cuenta los aranceles relacionados con Groenlandia, la tasa efectiva es del 16,9%.

La tasa arancelaria efectiva rondaba el 2% a principios de 2025, dijeron los economistas.

Hasta ahora, las empresas no han traspasado los costos de sus tarifas a los consumidores tanto como se esperaba, dijeron los economistas.

Sin embargo, según la tasa arancelaria actual, el consumidor promedio pagará entre 1.300 y 1.700 dólares adicionales en 2026 en comparación con lo que habría pagado antes de 2025, cuando Trump asumió el cargo, dijo John Riccio, director asociado de análisis de políticas del Yale Budget Lab.

Si bien la inflación se mantiene por encima del objetivo del 2% de la Reserva Federal, está “bastante cerca”, escribió en un correo electrónico Joseph Gagnon, investigador principal del Instituto Peterson de Economía Internacional.

“La mayoría de los economistas piensan que habría sido acertado de no ser por los aranceles”, escribió.

Las tasas hipotecarias, que normalmente siguen el ejemplo de las tasas del Tesoro a largo plazo, son significativamente más bajas que hace un año, ayudadas en parte por el impulso de Trump para tener Fannie Mae y Freddie Mac comprar 200 mil millones de dólares en bonos hipotecarios. Justo después del anuncio de ese plan por parte de Trump, la tasa promedio de la hipoteca de tasa fija a 30 años cayó brevemente por debajo del 6% a principios de este mes.

“Parece que la orden del presidente a Fannie y Freddie de comprar 200.000 millones de dólares en bonos hipotecarios está influyendo”, escribió en un correo electrónico el economista de Moody’s Analytics, Justin Begley.

El tipo medio de una hipoteca a tipo fijo a 30 años es del 6,21% a fecha del martes, según Noticias hipotecarias diariasfrente a más del 7% en enero de 2025.

“Esa diferencia se traduce en aproximadamente $1.800 por año en pagos más bajos en un préstamo de $300.000, y decenas de miles de dólares menos en intereses durante la vigencia del préstamo”, dijo el planificador financiero certificado Stephen Kates, analista financiero de Bankrate.

Pero como la mayoría de las personas tienen hipotecas a tasa fija, su tasa no cambiará a menos que refinancien o vendan su casa actual y compren otra propiedad.

En diciembre, el índice nacional de alquileres cayó un 0,8%, terminando el año con cinco meses consecutivos de caídas, según el sitio de datos inmobiliarios Apartment List’s. informe mensual.

Si bien esto está en general en línea con el desempeño de los alquileres en invierno, fue la caída invernal más pronunciada desde 2022, según el informe. En general, los alquileres a nivel nacional bajaron un 1,3% respecto al año anterior. El alquiler mensual medio nacional ahora es de 1.356 dólares.

En algunas partes del país, los precios de alquiler “han bajado debido a un aumento en la construcción de nuevos departamentos”, dijo Kates de Bankrate. “Los mercados de alquiler tienden a responder más directamente a la oferta y la demanda, mientras que los precios de las viviendas son más sensibles a las tasas hipotecarias que a los niveles de precios únicamente”, dijo.

Pagos de cochepor el contrario, han ido subiendo.

Aunque las tasas de interés de los préstamos para automóviles nuevos han bajado ligeramente, los compradores de automóviles están financiando cantidades mayores.

El pago mensual promedio por la compra de un vehículo nuevo alcanzó un máximo histórico en el cuarto trimestre de 2025: alcanzó los 772 dólares, frente a los 754 dólares de finales de 2024, según Edmunds.

La proporción de compradores de automóviles nuevos con un pago mensual de más de $1,000 también saltó a un nuevo récord, y el monto promedio financiado para un automóvil nuevo alcanzó un máximo de $43,759, según Edmunds.

“Las cifras récord que estamos viendo reflejan la tensión financiera que muchos compradores enfrentaron a lo largo del año”, dijo Ivan Drury, director de conocimientos de Edmunds, en un comunicado.

Un galón de gasolina regular cuesta alrededor de $ 2,81en promedio, al 19 de enero, según la Administración de Información Energética.

Eso es una disminución de casi el 10% respecto de los 3,11 dólares por galón del 20 de enero de 2025, el día en que Trump asumió el cargo, según datos de la EIA.

“Los precios de la gasolina se mueven con los precios del petróleo, fijados en los mercados globales”, dijo Gagnon.

Precios mundiales del petróleo en general disminuyó en 2025 ya que la oferta superó la demanda, escribió la EIA en enero.

En la primera mitad del año, por ejemplo, los precios del petróleo cayeron debido a una actividad económica más lenta, lo que puede reducir la demanda de petróleo, dijo. Los precios también disminuyeron en medio de expectativas de que “el aumento de los aranceles entre las grandes economías podría seguir desacelerando el crecimiento económico”, escribió.

Pero no todos los precios de la energía están cayendo.

Los precios de la electricidad en los hogares se han disparado, por ejemplo, en parte debido a la construcción de centros de datos que consumen mucha energía apuntalando el crecimiento de la inteligencia artificial. Los precios de la electricidad aumentaron casi un 7% durante el año pasado, según el índice de precios al consumidor.

datos del IPC no incluye cargos extras que están separados de las compras de asientos económicos básicos, por ejemplo, dijo.

“Esas tarifas base bajas generalmente vienen con recargos en forma de tarifas auxiliares para registrar el equipaje, garantizar un asiento en el pasillo o asegurar el embarque anticipado”, escribió. “Esos precios adicionales no se reflejan en estos datos, a pesar de que todavía afectan el presupuesto de viaje”.