SINGAPUR, 8 abr (Reuters) – Los transportistas que buscan reactivar el paso de petroleros a través del Estrecho de Ormuz buscaban claridad sobre la logística, mientras que las refinerías preguntaron sobre nuevos cargamentos de crudo el miércoles, en respuesta a un acuerdo de alto el fuego entre Estados Unidos e Irán.
La mayoría de los petroleros y gaseros varados permanecían dentro del Golfo, según mostraron los datos de envío de LSEG, horas después de que el presidente Donald Trump anunció el alto el fuego de dos semanas y dijo que Estados Unidos ayudaría con la acumulación del tráfico.
El ministro de Asuntos Exteriores de Irán, Abbas Araqchi, dijo que si cesan los ataques contra Irán, Teherán cesaría los contraataques y proporcionaría un paso seguro en coordinación con sus fuerzas armadas “y con la debida consideración de las limitaciones técnicas”.
Agencia de noticias Shadati/Xinhua vía Getty Images
El rastreador de barcos Kpler dijo que unos 187 petroleros cargados que transportaban 172 millones de barriles de petróleo crudo y productos refinados estaban a flote dentro del estrecho hasta el martes.
Con más de 1.000 embarcaciones oceánicas atrapadas en el golfo, probablemente tomaría más de dos semanas eliminar el retraso incluso en condiciones normales, dijo Daejin Lee, jefe global de investigación de Fertmax FZCO.
“Una ventana de 14 días es simplemente demasiado corta para restaurar el nivel de confianza necesario para eliminar completamente la prima de incertidumbre incorporada, particularmente para las rutas de carga del Golfo Arábigo”, dijo.
Lee dijo que los detalles aún no estaban claros, incluidas las acciones que los barcos y los fletadores deben tomar para obtener el paso.
“Muchos armadores de primera línea pueden esperar varios días para garantizar que se mantenga el alto el fuego antes de comprometer buques”, dijo.
Jakob Larsen, director de seguridad de la asociación naviera Bimco, dijo que la industria estaba esperando detalles técnicos de Estados Unidos e Irán.
“Salir del Golfo sin una coordinación previa con Estados Unidos e Irán implicaría un mayor riesgo y no sería aconsejable”, dijo.
Esperar y ver
Irán bloqueó el estrecho en respuesta a los ataques estadounidenses e israelíes que comenzaron el 28 de febrero, prácticamente cerrando la vía fluvial por donde transita el 20% de los cargamentos mundiales de petróleo y gas natural licuado, lo que disparó los precios de la energía y sacudió las economías y los mercados.
El alto el fuego, anunciado unos 90 minutos antes de la fecha límite fijada por Trump para reabrir el estrecho, provocó una caída de los precios del petróleo.
Dos corredores navales dijeron que es probable que los armadores permanezcan en modo de esperar y ver qué pasa antes de permitir que los buques ingresen al Golfo.
Las solicitudes de buques muy grandes para cargar crudo de Medio Oriente para Asia aumentaron el miércoles con refinerías asiáticas, incluidas Reliance Industries, Indian Oil Corp, Nghi Son Refinery and Petrochemical y CNOOC, así como Abu Dhabi National Oil Co, Glencore y TotalEnergies, en busca de buques, dijeron tres fuentes navieras.
Glencore y TotalEnergies declinaron hacer comentarios. Las otras empresas nombradas no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios. El grupo naviero danés Maersk dijo que el alto el fuego puede crear oportunidades de tránsito para los buques en el Estrecho de Ormuz, pero que aún no brinda total certeza marítima.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de Indonesia dijo que está trabajando con las autoridades iraníes para asegurar el paso de dos buques Pertamina que han quedado varados en el golfo.
“Se están dando seguimiento a varias cuestiones técnicas para garantizar el paso seguro, incluidas cuestiones como el seguro y la preparación de la tripulación”, dijo el portavoz del ministerio, Vahd Nabyl Achmad Mulachela.
El Ministerio de Asuntos Exteriores de China dijo que espera que todas las partes hagan esfuerzos conjuntos para facilitar la pronta reanudación del comercio normal a través del estrecho, mientras que el primer ministro japonés, Sanae Takaichi, mantuvo conversaciones con el presidente de Irán.
Las economías asiáticas son los principales compradores de petróleo enviado a través del estrecho y se han visto especialmente afectadas por la interrupción.
“Esperamos que los petroleros y el petróleo que fluyen hacia países amigos de Irán sean los primeros en transitar”, dijo Anoop Singh, jefe global de investigación de transporte marítimo de Oil Brokerage.
“Se permitirá el paso a la mayoría de los petroleros de crudo”, dijo, y agregó que espera que salgan más de 50 petroleros de crudo muy grandes y unos 15 Suezmax.
(Reporte de Jeslyn Lerh, Siyi Liu en Singapur, Bernadette Christina en Yakarta, Stine Jacobsen en Copenhague, Nidhi Verma en Nueva Delhi, Ahmad Ghaddar en Londres; escrito por Florence Tan; editado por Tony Munroe y Alexander Smith)
