Las colas de tres aviones de UPS se muestran estacionadas en el Aeropuerto Internacional de Miami en Miami en 2020. Algunos aviones de UPS y FedEx están en tierra después de que un avión de UPS se estrellara.
Wilfredo Lee/AP
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La Administración Federal de Aviación ha ordenado que todos los aviones McDonnell Douglas MD-11 estén en tierra en espera de una inspección adicional, siguiendo a UPS y FedEx cada uno. decidiendo aterrizar los aviones que forman parte de su flota de carga.
La directiva de emergencia de la FAA del sábado prohíbe el vuelo de aviones MD-11 porque ha “determinado que es probable que exista o se desarrolle una condición insegura en otros productos del mismo diseño de tipo”.
La puesta a tierra se produce tras un avión UPS MD-11 se estrelló poco después del despegue en Louisville, Kentucky, la semana pasada, matando a 14 personas.
Aunque los MD-11 constituyen una pequeña parte de la flota de carga de UPS y FedEx, algunos expertos en aviación dicen que dependiendo de cuánto tiempo estén en tierra los MD-11, podría retrasar las entregas durante las fiestas.
La causa del accidente aún está bajo investigación. boeing el viernes dijo en un comunicado que los operadores de aviones MD-11 deberían “suspender las operaciones de vuelo mientras se realizan análisis de ingeniería adicionales”, y agregó que la recomendación es “con mucha precaución”. Boeing se fusionó con McDonnell Douglas en 1997.
Esto es lo que debe saber sobre el MD-11 y el envío durante las fiestas.
Los MD-11 constituyen un pequeño porcentaje de la flota de carga.
Los MD-11 se introdujeron por primera vez en 1986 y los vuelos de servicio comenzaron en diciembre de 1990, y el último avión MD-11 se fabricó en 2000, según Boeing.
UPS dijo en 2023 que comenzaría a reemplazar los aviones MD-11 por aviones Boeing 767 más eficientes. según FreightWaves. En los últimos tres años, FedEx ha retirado 20 aviones MD-11 y tenía planes de retirar el resto de su flota para el año fiscal 2032, dijo John Dietrich, vicepresidente ejecutivo y director financiero de FedEx Corporation. dijo en marzo.
De los más de 500 aviones que utiliza UPS, sólo 26 de ellos son MD-11, según la compañía naviera. FedEx dijo que tiene 28 MD-11 de unos 700 aviones en su flota.
Western Global Airlines, una empresa de carga aérea, también utiliza aviones MD-11 en su flota. NPR contactó a Western Global Airlines para hacer comentarios, pero no recibió respuesta.
Las entregas navideñas podrían verse afectadas
Tanto UPS como FedEx dijeron a NPR que existen planes de contingencia para minimizar las interrupciones en las entregas. Las compañías no compartieron detalles, pero algunos expertos en aviación dijeron a NPR que parte de la carga podría trasladarse a aviones de pasajeros, trenes y camiones.
Jeremy Tancredi, socio que se especializa en cuestiones de la cadena de suministro en la firma consultora West Monroe y que anteriormente trabajó para UPS como ingeniero industrial, dijo que aún podría haber un impacto en las entregas durante la temporada navideña.
“A medida que el volumen máximo aumenta y se necesita toda la capacidad de transporte, no tener 26 aviones podría ser un factor realmente importante para ellos”, dijo Tancredi a NPR.
Cada avión MD-11 utilizado por UPS puede transportar 20.000 paquetes, dijo la compañía.
Si bien los MD-11 son una pequeña parte de la flota de UPS y FedEx, los impactos en la entrega también podrían depender de cuánto tiempo permanezcan en tierra los aviones, dijo Mike Stengel, socio de AeroDynamic Advisory.
“Si la inmovilización se prolonga más de una o dos semanas, a medida que se acerque durante las vacaciones, definitivamente existe la posibilidad de que los paquetes se retrasen”, dijo Stengel a NPR.
La directiva de la FAA a los aeropuertos para reducir vuelos Dado que el cierre del gobierno persiste y los controladores de tráfico aéreo se quedan sin paga, no debería afectar las entregas, dijo Stengel también.
“Los transportistas de carga generalmente han estado aislados de las recientes reducciones en los límites que la FAA ha impuesto a la actividad de vuelo en los últimos días, porque los límites son generalmente para vuelos durante el día, mientras que UPS y FedEx generalmente vuelan en medio de la noche”, dijo Stengel a NPR. “Por lo tanto, no hay la misma tensión de controladores de tráfico aéreo en medio de la noche”.
Se espera que las entregas aumenten un 5% durante la temporada navideña en comparación con la temporada navideña de 2024, y se estima que se entregarán 2.300 millones de paquetes, según una empresa de consultoría y análisis. Matriz de barcos. No está claro si UPS o FedEx ajustarán los plazos de envío durante las fiestas debido a la suspensión del avión MD-11.
Tancredi tiene un consejo para quienes buscan enviar paquetes a sus seres queridos durante las vacaciones: “Compre temprano”.
“Con la red ferroviaria adquiriendo más capacidad, con la red terrestre y los camiones adquiriendo más capacidad, todavía hay tiempo para realizar pedidos en línea y obtener sus paquetes de vacaciones allí”, afirmó.
