Ayesha Rascoe de NPR habla con el experto en aviación William McGee sobre los desafíos que enfrenta el sistema de control de tráfico aéreo de la nación después de dos cortes de comunicación en el aeropuerto de Newark.
Ayesha Rascoe, anfitrión:
Es uno de los aeropuertos más concurridos del país, pero dos cortes de comunicación en el Aeropuerto Internacional de Newark Liberty en solo dos semanas están generando serias preocupaciones sobre la seguridad de los pasajeros. Los incidentes han creado caos en el aeropuerto, lo que lleva a la demora o cancelación de cientos de vuelos. La semana pasada, el Secretario de Transporte, Sean Duffy, pidió un nuevo sistema de control de tráfico aéreo para abordar el problema.
(Soundbite de grabación archivada)
Sean Duffy: Esto es audaz. Esto va a ser un desafío, pero absolutamente podemos hacerlo.
RASCOE: Se une a nosotros ahora para hablar sobre algunos de los desafíos por delante es William McGee. Es miembro principal de la aviación y viaja en el Proyecto American Economic Liberties. Bienvenido al programa.
William McGee: Muchas gracias por invitarme.
Rascoe: Entonces, ¿puedes darnos una idea de cuán serios son los problemas en Newark?
McGee: Bueno, este año marca mi año 40 trabajando en las aerolíneas y escribiendo sobre las aerolíneas y abogar por los pasajeros de las aerolíneas, y este es un problema tan grave como he visto en términos de control y seguridad del tráfico aéreo.
Rascoe: ¿Y qué está pasando exactamente que te preocupa tanto?
McGee: Bueno, es una confluencia de eventos, y ha estado sucediendo durante muchos, muchos años. Cada vez que escucho a alguien en Washington dice que está sorprendido por lo que ha estado sucediendo, tengo que sacudirme la cabeza, para ser muy honesto contigo, porque si estamos buscando culpar, entonces podemos volver a la administración Reagan y cada administración desde entonces y cada Congreso desde entonces. El hecho es que en los Estados Unidos, tenemos la red de control de tráfico aéreo más compleja y más grande del mundo, y retrasamos docenas y docenas de otras naciones en términos del número de controladores y en términos de infraestructura y tecnología.
Rascoe: Entonces, ¿cuáles son los desafíos que enfrenta el sector? Quiero decir, háblame de eso.
McGee: Claro. Según con quién habla, somos cortos de 3.000 controladores de tráfico aéreo en los Estados Unidos actualmente o 3.500. De cualquier manera, es un número inaceptable. La administración anterior el año pasado contrató a 2.000 nuevos controladores. Todavía no era suficiente. Hicieron un esfuerzo, pero no nos pusieron donde necesitamos estar. Sabes, en este momento, el Aeropuerto Internacional Newark Liberty es una especie de niño de carteles para todo lo que está mal con el control del tráfico aéreo. Pero realmente estamos jugando Whack-A-Mole porque, ya sabes, hemos tenido problemas en otros aeropuertos y otros centros de control de tráfico aéreo en todo el país, en el área de Nueva York, en Florida. Puede recordar que en los veranos recientes, la FAA ordenó a las aerolíneas que reduzcan sus horarios y reduzcan la cantidad de vuelos porque simplemente no había suficientes controladores para manejarlo.
Rascoe: Secretario de Transporte Sean Duffy: dio a conocer este plan de barrido para actualizar la infraestructura antigua. ¿Crees que ese plan va lo suficientemente lejos?
McGee: Bueno, no puedo comentar simplemente porque no dio suficientes detalles. Vi cada minuto. Lo transmití en vivo y tuiteé al respecto. Continuó durante aproximadamente 2 horas. Sabes, el diablo va a estar en los detalles. El presidente Trump se unió a Duffy por teléfono en un momento, y dijo algo que realmente desencadenó las alarmas para mí. Él dijo, vamos a dar, en sus palabras, el presidente Trump, un contrato grande y hermoso para una compañía. Bueno, este es un trabajo complejo. Implica cientos y cientos de instalaciones en todo el país, aeropuertos en todo el país. Y no hay una compañía con la que firme un contrato, incluso si es Elon Musk y Starlink, lo que a muchos de nosotros estamos preocupados, lo que puede solucionar esto durante la noche. Están hablando de una inversión inicial de $ 12.5 mil millones. Eso ni siquiera será suficiente.
Rascoe: Ha cubierto esta industria durante décadas, primero como periodista, pero también trabajó como despachador de aviones. Dado todo lo que has visto y escuchado, ¿qué tan preocupado estás por el futuro de la seguridad de los vuelos en este país?
McGee: Sabes, es una excelente pregunta porque generalmente soy alguien que creo que es una influencia relajante. Y generalmente digo, mira, ya sabes, estadísticamente, esta es, con mucho, la forma más segura de transporte, y necesitamos poner las cosas en perspectiva. Pero te diré que yo mismo estoy un poco preocupado en este momento porque simplemente no veo la seriedad y el sentido de propósito de esta administración. Estamos recibiendo mensajes tan mixtos del presidente, del Secretario de Transporte y luego de Elon Musk, que está entrando y, ya sabes, él es el que usó, como una metáfora, una motosierra. La FAA no es donde necesitamos usar una motosierra, no de ninguna manera. No debería haber ningún corte en la FAA a menos que se demuestre que, ya sabes, un desperdicio de algún tipo. Pero esta es una agencia que ha sido poco personal y subfinanciada durante cuatro décadas.
Rascoe: Ese es el experto en aviación William McGee. Muchas gracias por acompañarnos.
McGee: Muchas gracias por invitarme.
Copyright © 2025 NPR. Reservados todos los derechos. Visite nuestro sitio web condiciones de uso y permisos páginas en www.npr.org Para más información.
La precisión y la disponibilidad de las transcripciones de NPR pueden variar. El texto de transcripción puede revisarse para corregir los errores o las actualizaciones de coincidir con el audio. El audio en NPR.org puede editarse después de su transmisión o publicación original. El registro autorizado de la programación de NPR es el registro de audio.
