Los automovilistas conducen por la Interestatal 210 durante el viaje matutino del 3 de diciembre de 2025 en Pasadena, California. El presidente Trump anunció hoy nuevos estándares de economía de combustible que harán retroceder los estándares de eficiencia de combustible establecidos por el expresidente Joe Biden.
Mario Tama/Getty Images Norteamérica
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La administración Trump ha iniciado el proceso de flexibilizar drásticamente los requisitos de economía de combustible para los vehículos nuevos, parte de un giro más amplio de la administración para alejarse de los automóviles más limpios.
El miércoles en la Casa Blanca, rodeado por ejecutivos de varias compañías automotrices importantes, el presidente Trump dijo que la medida ahorraría dinero a los consumidores al abaratar los automóviles.
“Estamos terminando oficialmente con los estándares CAFE ridículamente onerosos, horribles, en realidad, de Joe Biden, que imponen costosas restricciones”, dijo Trump, refiriéndose a las reglas federales de economía de combustible promedio corporativa, a menudo llamadas estándares CAFE. “Y todo tipo de problemas, todo tipo de problemas para los fabricantes de automóviles”.
Investigaciones anteriores de Consumer Reports han cuestionó el argumento que las regulaciones encarecen los automóviles. Los estrictos estándares de economía de combustible también conllevan un beneficio económico en forma de menores costos de combustible con el tiempo.
Los estándares CAFE exigen que toda la flota de vehículos vendidos por un determinado fabricante de automóviles, en promedio, sea más eficiente en combustible con el tiempo. Los fabricantes de automóviles que se quedaron cortos antes tuvieron que pagar fuertes multas o comprar créditos de una empresa que encima-se desempeña en eficiencia, como Tesla y otros fabricantes de automóviles totalmente eléctricos.
La administración Trump ya ha desafiado los estándares CAFE existentes al eliminar las multas asociadas con ellos, como parte de la Ley One Big Beautiful Bill. Bajo el expresidente Joe Biden, las reglas exigían que los vehículos fueran un 2% más eficientes cada año; La administración Trump propone ahora volver a la base de referencia de 2022 y aumentar un 0,5% anual.
El cambio propuesto ahora entra en un período de comentario público; El Departamento de Transporte recopilará opiniones de empresas y ciudadanos antes de finalizar la norma.
La administración ya ha estado trabajando para revertir los estándares del tubo de escape establecidos por la Agencia de Protección Ambiental, que están diseñados para reducir la contaminación de los vehículos. Los dos conjuntos de normas tienen efectos superpuestos y ambos empujan a los fabricantes de automóviles a adoptar vehículos más limpios.
Mientras tanto, durante la segunda presidencia de Trump, el Congreso también eliminó el crédito fiscal al consumo para la compra de vehículos eléctricos, decidió poner fin a un crédito fiscal para la instalación de un cargador de vehículos eléctricos en junio de 2026. antes de lo planeadoy votado a anular las exenciones federales eso deja California exige a los fabricantes de automóviles para construir vehículos de cero emisiones. La administración Trump también retrasado temporalmente un programa para utilizar dinero federal para construir una red de cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidad.
El cambio de política no fue una sorpresa. Trump hizo campaña contra lo que llamó el “mandato de vehículos eléctricos” y prometió rescindir las políticas, incluidas las normas de economía de combustible, que fomentaban o incentivaban los vehículos eléctricos.
Trump ha planteado la reversión de la política como un regalo a la industria automotriz. Y eso es parcialmente cierto: las camionetas grandes y los SUV pueden ser ineficientes, pero son populares y rentables, y vender más sin ninguna penalización es una bendición financiera para los fabricantes de automóviles. En las conferencias telefónicas sobre resultados de este otoño, varios ejecutivos señalaron que la reversión regulatoria impulsará las ganancias y ayudará a compensar el costo de las tarifas.
La adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos ha avanzado más lentamente de lo que esperaban los fabricantes de automóviles. Algunos fabricantes de automóviles han dicho que algunas de las políticas de la era Biden no sólo eran desafiantes sino impracticable.
En una declaración proporcionada por la Casa Blanca, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, elogió “el liderazgo del presidente Trump al alinear los estándares de economía de combustible con las realidades del mercado”.
Pero los fabricantes de automóviles también están navegando en un mercado global cambiante, y muchos países siguen dando prioridad a la acción climática. La popularidad de la alta calidad y asequible. Vehículos eléctricos chinos ha planteado dudas sobre si los fabricantes de automóviles tradicionales pueden competir. Por eso, la declaración de Farley también prometió que “podemos lograr avances reales en materia de emisiones de carbono y eficiencia energética sin dejar de ofrecer a los clientes opciones y asequibilidad”.
Para las empresas, que necesitan planificar sus futuras líneas de vehículos con años de anticipación, es un desafío cuando las reglas van y vienen con cada cambio de administración. Esa ha sido la realidad desde hace años: la administración Obama estableció reglas ambiciosas de economía de combustible, que Trump 1.0 revirtió, Biden restableció y ahora Trump 2.0 busca “reiniciarlas”.
Farley señaló indirectamente ese riesgo en una conversación con inversores en octubre. Explicó por qué Ford seguía adelante con sus planes para una camioneta eléctrica asequiblea pesar de que las regulaciones cambiaron para ya no admitir vehículos eléctricos. “Esperamos que la adopción aumente con el tiempo y que el mercado siga evolucionando”, afirmó Farley. “Y tal vez las regulaciones evolucionen”.
