La administración Trump notificó a los funcionarios de California el miércoles Esa financiación federal para el proyecto ferroviario masivo de alta velocidad del estado está en riesgo de ser retirado después de que una revisión de cuatro meses concluyó que la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad (CHSRA) de California no tiene “camino viable” para completar el proyecto a tiempo o en el presupuesto.
“CHSRA está en aviso: si no pueden cumplir con su parte del acuerdo, pronto podría pasar el momento de que estos fondos fluyan a otros proyectos que pueden lograr la visión del presidente Trump de construir cosas grandes, grandes y hermosas de nuevo”, dijo el secretario de transporte Sean Duffy en un comunicado sobre la Autoridad Ferroviaria Federal (FRA) ‘. Revisión de cumplimiento de 310 páginas. “Nuestro país merece un ferrocarril de alta velocidad que nos enorgullezca, no los trenes de Boondoggle para ninguna parte”.
El Departamento de Transporte (DOT) le ha dado a CHSRA “hasta 37 días” para responder antes de avanzar con la terminación de dos subvenciones por valor de aproximadamente $ 4 mil millones.
Un portavoz de CHSRA le dijo a The Hill que la agencia estatal “está totalmente en desacuerdo” con la evaluación del progreso del proyecto del gobierno federal, señalando que la mayor parte del dinero para el sistema ferroviario de alta velocidad proviene del estado.
“Seguimos firmemente comprometidos a completar el primer sistema ferroviario de alta velocidad de la nación que conecta los principales centros de población en el estado”, dijo el portavoz. “Con ese fin, la propuesta de presupuesto del gobernador, que actualmente se encuentra ante la Legislatura, se extiende al menos $ 1 mil millones por año en fondos durante los próximos 20 años, proporcionando los recursos necesarios para completar el segmento operativo inicial del proyecto”.
El gobernador Gavin Newsom (D) abordó las preocupaciones sobre el futuro del proyecto bajo la administración Trump Durante una conferencia de prensa en Sacramento el mes pasado.
“Puedes ver el progreso que realmente hemos logrado con nuestro sistema ferroviario de alta velocidad”, dijo a los periodistas. “Ahora estamos al otro lado de las revisiones ambientales; estamos al otro lado de la adquisición de tierras”.
“Ahora estamos del otro lado y queremos hacer esto”, agregó.
El informe FRA destacó el cambio de alcance del proyecto desde su aprobación inicial en 2008 bajo el entonces GOV. Arnold Schwarzenegger (R).
“El propósito del compromiso federal era claro: facilitar la entrega de ferrocarril de alta velocidad y servir como catalizador para el despliegue futuro de ferrocarril de alta velocidad más allá de California”, el administrador interino de FRA se dibujó libremente escribió en una carta a los funcionarios de CHSRA. “FRA no puede continuar cometiendo dólares de los contribuyentes con el esfuerzo sisifeano de Chsra, que ahora es una fracción de lo que se prometió en 2008”.
“En resumen, el proyecto CHSR es una historia de promesas rotas y de desperdicio de dólares federales de los contribuyentes”, agregó.
Además, escribió que el gobierno federal no busca el reembolso del estado “en este momento” por dinero ya distribuido, pero señaló que el FRA “se reserva el derecho de hacerlo consistente con la ley aplicable”.
El portavoz de CHSRA dijo que el estado planea “abordar completamente y corregir el registro en nuestra respuesta formal”.
Duffy lanzó la revisión del proyecto ferroviario de alta velocidad de California poco después de ser confirmado como jefe de transporte en febrero. Según el DOT, los resultados de la investigación se basaron en discusiones con la supervisión estatal y los funcionarios de CHSRA, las visitas al sitio de construcción, un análisis de riesgos y revisiones de “varios miles de documentos”.
Citó numerosas órdenes de cambio, mayores costos, plazos perdidos, brechas de financiación, retrasos en la construcción y preguntas sobre las proyecciones de pasajeros entre las preocupaciones más graves planteadas.
