Elon Musk y el representante comercial de los Estados Unidos Jamieson Greer escuchan durante una reunión del gabinete en la Casa Blanca el 24 de marzo.
Brendan Smialowski/AFP a través de Getty Images
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A medida que las ventas y las ganancias de Tesla se sumergen, el CEO Elon Musk dice que pasará menos tiempo trabajando para el gobierno federal, pero que no tiene planes de detener su trabajo con Dogs por completo.
“Si el barco de América cae, todos lo bajamos”, dijo en una llamada con inversores y analistas el martes por la noche, defendiendo la cantidad de tiempo que ha pasado enfocándose en reducir el tamaño del gobierno federal. También desestimó las protestas contra Tesla como “pagado” y dijo que la demanda de los vehículos de la compañía sigue siendo fuerte a pesar de una fuerte disminución en las ventas.
El informe de ganancias trimestrales de Tesla, publicado aproximadamente una hora antes de la llamada, mostró que los ingresos netos de la compañía cayeron un 71% año tras año y que los ingresos de la venta de autos cayeron un 20%.
Los analistas esperaban malas noticias: ya sabían que las entregas de Tesla en el primer trimestre de 2025 eran menos del 13% desde hace un año. Esa fue la disminución trimestral más grande de la compañía en las ventas. Mientras tanto, las ventas de vehículos eléctricos en general aumentaron un 7% en el mismo marco de tiempo.
Musk y otros analistas de Tesla enfatizaron que múltiples factores afectaron a esas malas ventas, incluido el hecho de que algunos clientes pueden haber estado esperando comprar un modelo Y a medida que el vehículo popular pasó por una actualización. Pero hay evidencia de que la destrucción de la marca de Tesla entre los demócratas y los liberales, que permanecen mucho más propensos que los republicanos y los conservadores Estar comprando un EV, también es un factor importante.
El controvertido trabajo político de Musk ha dañado significativamente la reputación de la marca de Tesla, de acuerdo a a múltiple encuestas. Las salas de exhibición de Tesla han sido los sitios de protestas repetidas En los últimos meses. En algunos casos, Los vándalos han golpeado los vehículos Tesla. Y la sensación de que conducir un tesla ahora señala el apoyo a Musk y al presidente Trump tiene obsesionado alguno Conductores actuales de Tesla y alejó a algunos compradores de EV de la marca.
Musk descartó eso, diciendo que “los problemas macro en ausencia, no vemos ninguna reducción en la demanda”.
Atribuyó el retroceso contra su trabajo de dux a “aquellos que recibían los dólares derrochadores y fraudulentos”, diciendo sin evidencia que las protestas contra Tesla son “pagadas”.
Tesla Takedown, el grupo que está organizando las protestas, escribió en una declaración enviada por correo electrónico que no se les paga a los manifestantes. “Los anfitriones voluntarios y los participantes están dando un paso adelante porque creen en la democracia y el estado de derecho, no porque un multimillonario les esté pagando”, escribió el grupo en el comunicado enviado después de la llamada. “La ironía es rica proveniente de un hombre que gastó $ 277 millones para que Donald Trump sea elegido”.
Una empresa que enfrenta otros vientos en contra
Los precios usados de Tesla han caído en un 10,1% en los últimos 12 meses, según datos de Iseecars.com, mientras que el precio de los automóviles usados, en general, aumentó en un 1%.
Esas son bienvenidas noticias para cualquiera que quiera comprar un Tesla usado. Pero ese valor de caída es un golpe para los propietarios actuales de Tesla y una bandera roja para los nuevos compradores de automóviles. Y debido a que Tesla, como empresa, posee una gran cantidad de sus propios vehículos, cualquier Tesla que sea arrendado es técnicamente propiedad de Tesla, también perjudica a la compañía directamente.
En la llamada de ganancias, los ejecutivos de Tesla asintieron con el valor de la caída de los automóviles usados como contribuyentes a ganancias reducidas. Hay otros vientos en contra: mientras Tesla está menos afectado por aranceles que algunos rivaleslos ejecutivos dijeron que también lastimarían a Tesla, y Musk dijo que ha intentado, sin éxito, persuadir al presidente Trump para que apoye los aranceles más bajos.
Pero en general, Musk dijo que Tesla “no está en el borde irregular de la muerte” y sostuvo que la rentabilidad a largo plazo de la compañía depende de la robotaxis y los robots autónomos, no el negocio más convencional de vender automóviles.
Los inversores quieren ver a Musk enfocarse en sus negocios
Dan Ives, un analista de acciones que ha sido un creyente vocal en Tesla y Elon Musk, dijo antes de esta llamada que sería una “situación de código rojo” si Musk no indica una inminente desviación de Doge. Ives todavía cree que Tesla podría tener un futuro brillante, si Musk devuelve su atención a la compañía.
“Vemos esto como un bifurcado en el camino de la carretera”, escribió Ives en una nota ampliamente leída esta semana, haciéndose eco de la infame bifurcación “en el camino” correos electrónicos que Musk’s Los empleados recibieron cuando cortó trabajos en Twittery que empleados federales Recibido esta primavera.
En la llamada de ganancias el martes, Musk dijo que reduciría el tiempo dedicado al trabajo de dux, porque la mayor parte del trabajo estaba “en su mayoría realizada”, dijo, no por presión sobre Tesla. Pero dejó en claro que no se fue por completo Dege.
“Tendré que seguir haciéndolo por, creo, por el resto del mandato del presidente, solo para asegurarme de que los desechos y el fraude que detuvimos no volverán a rugir”, dijo Musk. (Como han informado NPR y otros medios, las afirmaciones de Musk de detener cantidades masivas de desechos y fraude no han sido apoyados por los datos Doge ha presentado.)
“Continuaré pasando uno o dos días por semana en asuntos gubernamentales durante el tiempo que el presidente quisiera que lo haga y mientras sea útil”, dijo Musk. No comentó sobre su condición de “empleado especial del gobierno“Eso se espera que expire a finales de mayo, dado el límite de 130 días por año en el trabajo que las personas pueden hacer para el gobierno en esa categoría de trabajo.
Fue suficiente para Ives, quien le dijo a NPR por correo electrónico después de la llamada que su equipo ve esto como “el comienzo del final de su tiempo en la Casa Blanca de Trump”, como había esperado escuchar.
Otros inversores parecen sentirse de manera similar; Los precios de las acciones de Tesla aumentaron en el comercio fuera de horario.
El dominio continuo de EV de Tesla no está garantizado
Tesla ha tenido una enorme influencia en el crecimiento de vehículos eléctricos en los Estados Unidos y en todo el mundo. Y ha dominado innegablemente el mercado de EV en los EE. UU.
Pero a medida que el aumento de las ventas de EV en China, los fabricantes chinos presentan avances tecnológicos, características del producto y números de ventas que son la envidia de otros fabricantes de automóviles. El gigante de EV chino, Byd, ahora está cuello con Tesla para Liderazgo global de las ventas de EV.
En los EE. UU., Incluso cuando las ventas de Tesla disminuyen, la compañía todavía vende muchos más EV que cualquier otro fabricante de automóviles. Pero la participación de Tesla en el mercado de EV ha caído por debajo del 50% y muestra cada signo de continuar deslizándose.
En general, Según Cox AutomotiveLas nuevas ventas de EV crecieron un 7% el año pasado, mientras que las ventas de Tesla se redujeron. Eso se debe a que compañías como GM, Toyota y Honda vendieron un número creciente de vehículos eléctricossuficiente para compensar las ventas de Tesla, y luego algunas.
Un EV más asequible o nuevos modelos en la alineación de envejecimiento podría ayudar a Tesla a recuperar la participación de mercado, pero la llamada de ganancias fue escasa en detalles sobre esos frentes.
Musk continúa confiando en la capacidad de Tesla para ser la compañía más valiosa en la historia humana. También descartó la amenaza de ser superado por las empresas chinas sobre inteligencia artificial, la tecnología en la que ha apostado el futuro de Tesla.
Dijo que estaba seguro de que Tesla tendría la mejor tecnología de IA del mundo.
“Estoy un poco preocupado de que en la tabla de clasificación, clasificada de dos a 10, serán compañías chinas”, dijo. “Pero no me preocupa que el rango uno sea Tesla”.
