El presidente Trump se movió para revocar el mandato de vehículos eléctricos (EV) de California el jueves, desencadenando otra pelea legal con el Golden State.
Trump firmó una resolución del Congreso que anule una regla estatal de California que habría eliminado la venta de nuevos automóviles con gasolina para 2035.
La regla de California y la decisión de revocarlo son un acuerdo masivo para el mercado automotriz.
El estado hacesube alrededor del 12 por ciento de la población estadounidense. Su regla también ha sido adoptada por otros 11 estados y Washington, DC
California dice que su regla beneficiaría tanto a la salud pública como al medio ambiente, reduciendo las emisiones que contribuyen al calentamiento global y la cantidad de contaminación a la que están expuestos sus residentes. El estado estima que su regla evitar casi 1.300 muertes cardiopulmonares entre 2026 y 2040.
Trump también firmó resoluciones que revocaron reglas separadas de California que requirieron que la mayoría de los camiones nuevos vendidos en el estado también sean eléctricos.
“Según la administración anterior, el gobierno federal dio radicales de izquierda en los poderes dictatoriales de California para controlar el futuro de toda la industria automotriz”, dijo antes de la firma.
“Aprobaron el ridículo plan ridículo del gobernador Gavin Newscum para imponer una prohibición del 100% a todos los nuevos autos con gasolina en un período de tiempo muy corto”, agregó, utilizando un insulto para referirse al gobernador Gavin Newsom (D).
“Hoy estamos salvando a California, y estamos salvando a todo nuestro país de un desastre”.
California ya tenía dijo que demandaría La administración Trump sobre los movimientos, que el Congreso envió al Presidente después de burlar a sus propios árbitros internos.
La administración Biden aprobó la regla de California a fines del año pasado, y que la aprobación de la era de Biden es lo que realmente se está revocando.
La Ley de Revisión del Congreso (CRA) otorga al Congreso, con aprobación presidencial, el derecho de rescindir las regulaciones aprobadas recientemente.
Pero la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, un perro guardián del Congreso no partidista y el parlamentario del Senado determinaron que la aprobación de la era de Bidenfue una exención en lugar de una reglay por lo tanto la CRA no se aplica.
ElHouse votó para rescindir la exención independientementey el Senadotomó medidas de procedimiento para evitar esas determinacionesAl votar primero en un “punto de orden” sobre si la CRA podría revocar las exenciones.
La decisión viene con las tensiones en un máximo histórico entre California y la administración Trump después de que el presidente envió al ejército sobre las protestas de Los Ángeles contra sus políticas de inmigración.
La Ley de Aire Limpio permite a California establecer estándares más estrictos que federales para la contaminación vehicular, con la aprobación de la Agencia de Protección Ambiental, debido a sus problemas históricos de smog. En 2022, el estado dijo que Prohibir nuevas ventas de automóviles con gasolina para 2035.
Los líderes de California y otros demócratas criticaron la firma de Trump de la exención.
“Del partido que una vez reclamó el manto del Campeón de los Derechos del Estado, el Partido Republicano ahora es solo el partido de los derechos de los contaminadores”, dijo el senador Adam Schiff (D-Calif.) En una declaración escrita. “Esto finalmente dará como resultado un aire más sucio y más asma y cáncer de pulmón, y ese será su legado”.
Sin embargo, el movimiento fue celebrado por la industria automotriz, así como por la industria petrolera.
John Bozzella, presidente y CEO Alliance for Automotive Innovation, un grupo de cabildeo de la industria automotriz, dijo que Trump “defendió la elección del cliente y ayudó a restaurar un grado de equilibrio para las regulaciones de emisiones de los Estados Unidos”.
“El Presidente y el Congreso acaban de entregar una gran victoria para el pueblo estadounidense al anular la prohibición de los automóviles de gas de California y el intento del estado de decirles a los consumidores qué pueden y no pueden conducir”, dijo una declaración conjunta de Mike Sommers y Chet Thompson, quienes dirigen el Instituto Americano de Petróleo y los Fabricantes Americanos de Fuel Lumber & Petroquímicos respectivamente.
—Updated a las 1:07 pm edt
