Un grupo que representa a varias aerolíneas importantes junto con compañías de viajes y aeropuertos se opone a un proyecto de ley del Senado que requeriría que la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) use generalmente la verificación de ID de seguridad en los puntos de control de seguridad en lugar de reconocimiento facial.
El proyecto de ley, presentado por el senador Jeff Merkley (D-Ore), restringiría ampliamente la capacidad de TSA para usar biometría y reconocimiento facial, creando algunas exenciones para la prequeck y otros programas de viajero de confianza de la agencia. Pasajeros todavía puede optar por al uso del reconocimiento facial en el punto de control.
En una carta el lunes a Sens. Ted Cruz (R-Texas) y Maria Cantwell (D-Wash.), Los grupos de la industria aérea dijeron que la ley era un “paso atrás” y que la tecnología de reconocimiento facial hizo que las proyecciones de seguridad fueran mucho más eficientes.
“El futuro de los viajes sin problemas y seguros se basa en el uso apropiado de esta tecnología para garantizar la efectividad de la seguridad y la eficiencia operativa a medida que el volumen diario de viajes continúa aumentando”, escribieron. “Nos preocupa que las excepciones vagas y confusas a esta prohibición general tengan consecuencias importantes para el proceso de verificación de identidad, las operaciones de detección y los programas de inscripción de viajeros de confianza”.
Cruz y Cantwell son los miembros de mayor rango de sus partidos del Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado, que está programado para marcar el proyecto de ley el miércoles.
Además de limitar el uso del reconocimiento facial, el proyecto de ley de Merkley también requeriría que TSA elimine la mayoría de las imágenes recopiladas en los puntos de control dentro de las 24 horas posteriores a la partida de un pasajero.
Los viajeros que pasan por un punto de control de TSA generalmente pueden optar por no recibir el reconocimiento facial, La agencia dice. Merkley ha argumentado que la aplicación de la agencia es inconsistente, publicando en las redes sociales en febrero sobre sus dificultades para navegar por la política en el Aeropuerto Nacional Reagan Washington.
“Este es un gran gobierno que viene a eliminar su privacidad, tratando de establecer un sistema de vigilancia nacional”, dijo el demócrata de Oregon en febrero.
Sin embargo, las aerolíneas advirtieron que restringir el uso del reconocimiento facial podría ralentizar la seguridad y desviar los recursos de TSA para mantener el personal de los oficiales, en lugar de centrarse en las innovaciones automatizadas. El grupo también dijo que sintió que había sido consultado insuficientemente sobre la legislación, “a pesar del gran impacto que el proyecto de ley tendría en la seguridad de la aviación, los aeropuertos, las aerolíneas, los viajeros y las compañías de tecnología”.
El proyecto de ley ha reunido apoyo bipartidista. Además de Merkley, Sens. John Kennedy (R-La.), Ed Markey (D-Mass.), Roger Marshall (R-Kan.), Chris Van Hollen (D-Md.) Y Steve Daines (R-Mont.) Se han firmado como corponsors.
La legislación, que se introdujo por primera vez en mayo, se produce cuando la administración Trump ha retrocedido la larga política de TSA de requerir que los viajeros se quiten los zapatos en los puntos de control.
