NUEVA YORK (AP) – Honda está retirando más de 259,000 vehículos en los EE. UU. Debido a un problema que puede hacer que el pedal del freno salga fuera de posición.
De acuerdo a documentos publicados Por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), el retiro cubre ciertos pilotos de Honda entre los años modelo 2023 y 2025, así como autos bajo la marca Acura de lujo del fabricante de automóvil
Los NHTSAInforme de recuperaciónseñala que el pasador de pivote del pedal de freno en algunos de estos vehículos no se aseguró adecuadamente durante la producción. Eso puede llevar al pedal a moverse fuera de lugar y “puede conducir a una aplicación involuntaria”, señala el informe, aumentando los riesgos de accidentes.
“El problema también podría causar una sensación anormal del pedal de freno durante la operación, iluminar la luz de mal funcionamiento del freno en el grupo de instrumentos o hacer que las luces de freno del vehículo permanezcan encendidas incluso cuando el pedal del freno no se aplica”, dijo America Honda en un comunicado el miércoles.
Como remedio, Honda dice que los distribuidores autorizados inspeccionarán los vehículos cubiertos por este retiro y reemplazarán el conjunto del pedal del freno si es necesario, sin cargo. Según el informe de la NHTSA, la compañía estima que el 1% de estos vehículos tienen este problema.
Las notificaciones del concesionario comenzaron el 13 de junio. Y las cartas de notificación del propietario enviado se seguirán el 28 de julio. Mientras tanto, los conductores también pueden confirmar si su vehículo específico está incluido en este retiro y encontrar más información utilizandoel sitio NHTSAoBúsqueda de retiro de Honda.
Entre febrero de 2024 y el 5 de junio, señala NHSTA, Honda recibió tres reclamos de garantía relacionados con este problema, pero no hay informes de lesiones.
Honda comenzó a investigar el pedal de freno defectuoso en abril de 2024, después de recibir un informe de un vehículo que experimenta este problema. Más tarde, la compañía determinó que el ensamblaje inadecuado del pasador de pivote del pedal del freno ocurrió en la planta estadounidense de un proveedor, que desde entonces se ha cerrado. La producción se transfirió a una planta en México, donde el proveedor ahora usa un sensor de cámara “para verificar si el pasador de pivote está apostado”, señala el informe de recuperación.
