La implosión sumergible de Titan que mató a cinco personas durante un viaje submarino al restos del Titanic hace dos años fue un incidente prevenible, según la Guardia Costera de los Estados Unidos, que concluyó que el propietario Oceangate no logró seguir los protocolos de ingeniería para las pruebas, el mantenimiento y la seguridad.
La Guardia Costera de los Estados Unidos investigación de dos añospublicado el martes, descubrió que Oceangate no cumplió con los protocolos “establecidos” de aguas profundas y carecía de supervisión de terceros y trabajadores experimentados de la compañía, permitiendo al CEO Stockton apresurarse “ignorar por completo las inspecciones vitales, los análisis de datos y los procedimientos de mantenimiento preventivo, culminando en un evento catastrófico”.
“Existe la necesidad de una supervisión más fuerte y opciones claras para los operadores que están explorando nuevos conceptos fuera del marco regulatorio existente. Soy optimista de los hallazgos y recomendaciones del ROI ayudarán a mejorar la conciencia de los riesgos y la importancia de la supervisión adecuada al tiempo que proporciona una vía para la innovación”, dijo el presidente de la Junta Marina de Investigación de la Costa de los Estados Unidos (MBI), Jason Neubaual, en una declaración.
La sonda encontró que Oceangate, con sede en el estado de Washington, no “aseguró” que se realizó un análisis para procesar el ciclo esperado del casco del titán; exagerado en un sistema de monitoreo en tiempo real para analizar la condición del casco de fibra de carbono; y siguió usando el titán después de una serie de incidentes que “comprometieron la integridad del casco y otros componentes críticos del sumergible sin evaluar o inspeccionar adecuadamente el casco”.
El MBI también concluyó la construcción y diseño del casco del titán “fallas introducidas que debilitaron la integridad estructural general”.
La implosión tuvo lugar el 18 de junio de 2023, y las cinco personas a bordo murieron: Shahzada y Suleman Dawood, Paul-Henri Nargeolet, Hamish Harding y Rush. Una operación de búsqueda y rescate se desarrolló poco después de que la embarcación perdió comunicaciones. Después del incidente, que atrapó los titulares internacionales, Oceangate cerró.
“Nuevamente ofrecemos nuestras más profundas condolencias a las familias de aquellos que murieron el 18 de junio de 2023, y a todos los afectados por la tragedia”, dijo el portavoz de la compañía a The Wall Street Journalagregando que Oceangate cooperó con la Guardia Costera durante la sonda.
La compañía, que fue fundada por Rush y Guillermo Söhnlein en 2009 en las prácticas operativas de Everett, Washington, y mantuvo una cultura de seguridad que fue “críticamente defectuosa”, según la investigación del MBI.
“Los líderes superiores de Oceangate fomentaron una cultura organizacional que permitió priorizar las crecientes déficit financieras, las expectativas y las demandas operativas sobre las autoridades y responsabilidades del director de la misión para cada buceo titánico”, dijeron los investigadores en el informe.
El informe de MBI también describió que la falta de investigación de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) en la queja de un denunciante de oceano 2018, junto con la falta de coordinación y comunicación “efectiva” entre OSHA y la Guardia Costera, fue una “oportunidad perdida para la posible intervención temprana del gobierno antes de las pruebas planificadas de Oceangate del primer hull titán”.
“La intervención temprana puede haber resultado en que Oceangate busque el cumplimiento regulatorio o abandone sus planes para expediciones titánicas”, escribieron los investigadores.
