El Secretario de Transporte, Sean Duffy, amenaza con reducir la aprobación y el financiamiento para proyectos de construcción en la ciudad de Nueva York si el programa de precios de congestión del estado continúa después de que la fecha límite de la administración Trump para que termine pasara el domingo.
Sencillo envió una carta a La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul (D), el lunes, advierte el lunes de “consecuencias graves” si el programa continúa a pesar de que la administración Trump tiene revocó la aprobación del gobierno federal para ello en febrero. Dirigió al Departamento de Transporte del estado de Nueva York que explicara antes del 21 de mayo por qué la Administración Federal de Carreteras (FHWA) no debería tomar medidas para forzar el cumplimiento.
“El presidente Trump y yo no nos sentaremos mientras el gobernador Hochul participa en la guerra de clases y los precios de los estadounidenses de clase trabajadora no acceden a la ciudad de Nueva York”, dijo Duffy en un comunicado. “El gobierno federal envía miles de millones a Nueva York, pero no pagaremos el proyecto de ley si el gobernador Hochul continúa implementando un peaje ilegal para rellenar el presupuesto del sistema de tránsito fallido de Nueva York. Le damos a Nueva York una última oportunidad para regresar o demostrar que sus acciones no son ilegales”.
El programa, que la administración de Biden inicialmente otorgó aprobación para En noviembre, implementó un peaje de $ 9 en automóviles que ingresan a Manhattan para reducir la congestión en las carreteras y la contaminación del aire. Hochul originalmente planeó un peaje de $ 15 antes de bajarlo.
Hochul y otros funcionarios de Nueva York han argumentado que el plan ha funcionado, reduciendo el hacinamiento en las carreteras, acelerando los tiempos de viaje y llevando a que más personas elijan formas alternativas de moverse. Pero la administración Trump ha criticado el programa como recaudando costos para los estadounidenses de clase trabajadora y los propietarios de pequeñas empresas.
Trump declaró que Nueva York fue “salvada” después de anunciar su decisión de terminar el programa. Duffy señaló en su carta el lunes que todas las carreteras construidas utilizando fondos de autopistas de ayuda federal deben estar libres de peaje a menos que se otorgue una excepción.
Duffy dijo que la FHWA comenzará a tomar medidas contra el estado y la ciudad el 28 de mayo si determina que el estado aún no cumpliera. Las medidas durarían hasta que Nueva York acepte terminar con los precios de congestión.
Las posibles medidas incluyen no permitir más autorización de construcción anticipada o aprobaciones ambientales para proyectos dentro de Manhattan, excepto los que se consideran esenciales para la seguridad pública. Si el incumplimiento continúa, esas medidas podrían ampliarse a todos los fondos de FHWA para proyectos en la ciudad.
Las medidas también podrían ampliarse a otras partes del estado de Nueva York si continúa el incumplimiento, dice la carta.
Los funcionarios de Nueva York no parecen estar mostrando signos de respaldo, ya que la Autoridad de Tránsito Metropolitano (MTA) de la ciudad ha presentado una demanda para mantener el programa en su lugar. Un horario informativo propuesto para el caso podría hacer que el programa continúe durante el verano.
“En caso de que hubiera dudas, la MTA, el estado y la ciudad reafirmaron en una presentación judicial de que los precios de congestión están aquí para quedarse y que el Secretario de Argumentos Duffy hizo tratar de detenerlo con cero mérito”, dijo John J. McCarthy, jefe de la política y relaciones externas de la MTA, en un comunicado.
Un portavoz del gobernador le dijo a The Hill que cree que el programa está funcionando.
“El tráfico está bajo, el negocio está arriba y las cámaras se mantienen”, dijeron.
