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Presidente Donald TrumpLa firma de su llamada Bill Big Beauty Bill fue un golpe de muerte para los créditos fiscales que bajó el costo de vehículos eléctricos.
Esos créditos fiscales, por un valor de hasta $ 7,500 y $ 4,000 para compras de EV nuevos y usados, respectivamente, no estarán disponibles después del 30 de septiembre. Otra exención de impuestos que finaliza Permitamos que los concesionarios pasen los ahorros en los arrendamientos de EV.
Se suponía que los créditos durarían otros siete años, hasta 2032.
Los analistas piensan que el final abrupto de estos subsidios federales provocará una carrera por parte de los consumidores para comprar o arrendar un EV en los próximos meses.
“Este será el verano del EV”, Ingrid Malmgren, director senior de políticas de Plug in America, una organización sin fines de lucro que aboga por una transición más rápida a los autos eléctricos, Dicho anteriormente CNBC.
Los fabricantes de automóviles ciertamente se han dado cuenta.
Teslael fabricante de EV más grande del país, ha llevado a las explosiones de correo electrónico y las redes sociales para difundir la palabra de que los créditos fiscales federales pronto están desapareciendo.
“Si alguna vez hubo un momento para yolo la compra de su auto, ahora es”, el fabricante de automóviles escribió Martes en X. (Yolo significa que solo vives una vez).
“Ordene pronto para obtener sus $ 7,500”, lea un boletín de Tesla separado por correo electrónico el martes.
(Elon almizcleEl CEO de Tesla y ex jefe del llamado Departamento de Eficiencia del Gobierno, habló en contra de la legislación que eliminó los créditos fiscales, criticando el billones de dólares se suma a la deuda nacional.)
‘Sentido de urgencia’
Este es un tema que los consumidores probablemente verán durante el verano, dijeron los analistas.
Los fabricantes de automóviles y concesionarios probablemente “promueven un sentido de urgencia:” Comprar ahora, el incentivo de EV se va a desaparecer “, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de información de la industria en Cox Automotive.
Otro factor que puede acelerar las compras: los consumidores deben tener el vehículo en su poder antes del 30 de septiembre, dijo Malmgren en una entrevista después de la aprobación del proyecto de ley.
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A los ojos del IRS, no será suficiente que los consumidores ordenen uno para el 30 de septiembre y tomen posesión más tarde, dijo Malmgren. Deben estar saliendo del lote en esa fecha límite, dijo.
“Tener esta fecha límite tan pronto, solo en un par de meses, definitivamente enciende un fuego debajo de los traseros de las personas”, dijo Malmgren. “Espero que las personas que estén pensando en ello o en la cerca puedan tomar medidas ahora”.
Es probable que los consumidores vean algunos incentivos financieros “realmente buenos” como descuentos o acuerdos de financiación antes del 30 de septiembre, además de los créditos fiscales federales, dijo Valdez Streaty.
Por ejemplo, Ford extendido Una “oferta de instalación estándar de cargador de origen y estándar de cortesía” en los EE. UU. Hasta el 30 de septiembre, Stacey Ferreira, director de la estrategia de ventas estadounidense del fabricante de automóviles, escribió en el sitio web de la compañía el martes.
‘Las ruedas de entrenamiento están siendo retiradas’
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La Ley de Reducción de la Inflación, que proporcionó inversiones históricas de los Estados Unidos para combatir el cambio climático, creó, extendió o mejoró las exenciones fiscales (incluido el crédito EV) significaba reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la nación.
Los EV son “inequívocamente mejores para el clima” que los automóviles con gasolina, incluso cuando miran todo el ciclo de vida del vehículo, desde la fabricación hasta el reciclaje, de acuerdo a a investigadores del Instituto de Tecnología de Massachusetts.
Sin embargo, generalmente son más caros: un punto de conflicto principal para los posibles compradores, dijo Valdez Streaty.
El precio promedio de la transacción para un nuevo EV en junio fue de aproximadamente $ 56,000, antes de los créditos fiscales o incentivos, de acuerdo a a los datos automotrices de Cox. En comparación, el precio promedio de todos los vehículos nuevos fue de aproximadamente $ 49,000, dijo.
Los incentivos financieros han ayudado a acercar a los EV a la paridad de precios con los automóviles tradicionales, y de hecho, apenas hay una prima de precio para algunos modelos, dijeron analistas.
El comprador EV promedio obtuvo incentivos financieros por valor de más de $ 8,400 en junio, además de los créditos fiscales federales, dijo Valdez Streaty. Los consumidores también pueden ser elegibles para los subsidios ofrecidos por su estado de servicio estatal o eléctrico, dijo Malmgren.
El final de los créditos fiscales federales de EV es como “las ruedas de capacitación están siendo retiradas” de una tecnología naciente, dijo Valdez Streaty. “Y esas ruedas de entrenamiento han ayudado a equilibrar y apoyar la adopción de EV”.
Si bien los vehículos eléctricos son generalmente más caros por adelantado, ellos puede ahorrar dinero a los consumidores a largo plazodado que los cargos recurrentes de mantenimiento y combustible son generalmente más baratos, dijeron los expertos.
Qué saber antes de conseguir un EV
Empiece pronto: La demanda de EV puede aumentar si hay prisa por comprar este verano, y los precios pueden aumentar si la oferta está limitada, dijeron analistas. Lo mejor de los consumidores es comenzar más temprano que tarde, dijeron. Asegúrese de que su distribuidor se haya registrado con el IRS para proporcionar un crédito fiscal federal antes de comprar, dijeron.
Créditos fiscales de pila: “Haga su investigación para averiguar qué créditos es elegible”, dijo Valdez Streaty. Los consumidores pueden apilar subsidios del gobierno federal y su compañía estatal y de servicios públicos, dijeron analistas. El “apilamiento de créditos EV” puede ser una fuerte propuesta de valor, especialmente en áreas donde los precios de la gasolina son altos y las tasas de electricidad son bajas, dijo Valdez Streaty.
Mira los EV usados: “Hay un montón de grandes ofertas en los EV usados”, dijo Malmgren. “Si estuviera comprando un vehículo en este momento, eso es lo que estaría viendo”. Los EV usados son comparables en el precio a los automóviles usados con gasolina, tienen muchos menos problemas de mantenimiento y tienen garantías sólidas en sus baterías y el tren de conducción, dijo.
Considere un contrato de arrendamiento: Comprar un nuevo EV viene con varios requisitos de elegibilidad para que el conductor y el automóvil califiquen para un crédito fiscal. El arrendamiento es deja de muchos de ellos, abriendo esos subsidios federales a un público más amplio, dijo Malmgren. Verifique el contrato de arrendamiento antes de firmar para garantizar que el precio refleje el crédito fiscal.
Optar por el crédito fiscal por adelantado: Los consumidores deben optar por obtener su billete de impuestos por adelantado como descuento en lugar de más tarde al presentar su declaración de impuestos anual, dijo Malmgren. “Dada toda la incertidumbre en este momento con la administración y el IRS, aconsejaría que no hagan el crédito fiscal más tarde”, dijo. “Además, agravas tu valor porque es dinero que no financias”.
