Sede del Servicio de Impuestos Internos el 30 de abril de 2025 en Washington, DC.
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El servicio de ingresos internos ha sido lento en las últimas semanas para aprobar y pagar Créditos fiscales federales Para vehículos eléctricos, según los concesionarios de automóviles y los analistas de la industria, creando confusión para los concesionarios de automóviles y obstaculizar las ventas de EV menos de una semana antes de que la exención de impuestos sea programado para desaparecer.
Los retrasos comenzaron en serio a mediados de septiembre, según cuentas compartidas con CNBC de tres distribuidores en diferentes partes del país. Los analistas de automóviles y dos asociaciones comerciales nacionales también confirmaron a los informes de concesionarios de CNBC sobre demoras.
Los concesionarios dicen que los obliga a una opción difícil: llevar el costo para seguir ofreciendo el crédito, o retirarse y arriesgarse a perder las ventas de vehículos.
“Continuamos pagando el crédito fiscal, aunque con mucha ansiedad”, dijo Jesse Lore, fundador de Green Wave Electric Vehicles en North Hampton, New Hampshire. “Estamos cerca de $ 100,000 en este momento”.
La mayoría de los consumidores acceden a la exención de impuestos, por un valor de hasta $ 4,000 para los EV usados y $ 7,500 para nuevos EV, como un Reembolso por adelantado en el punto de venta. Ese reembolso puede servir como un pago inicial completo o parcial, o reducir el costo total de un automóvil, por ejemplo.
Los concesionarios de automóviles generalmente enfrentan ese dinero para calificar a los consumidores después de obtener la aprobación en línea del IRS, y la agencia luego pagan a los concesionarios.
Antes de mediados de septiembre, todo el proceso generalmente ocurrió en unos pocos días, dijeron los concesionarios.
Ahora, el IRS está tomando un tiempo inusualmente mucho tiempo para aprobar y pagar créditos fiscales de EV, dijeron los concesionarios. Dicen que no pueden ponerse en contacto con la agencia y, como resultado, están en el limbo y sin una idea de cuándo, o si, obtendrán esos fondos.
Un funcionario de la Casa Blanca dijo en un correo electrónico que se otorgarían y pagarían todos los créditos fiscales de EV válidos antes de la fecha límite del 30 de septiembre.
Robyn Capehart, un portavoz del IRS, escribió en un correo electrónico que “cualquier presentación a través del Créditos energéticos en línea El portal siempre ha sido objeto de revisión y aprobación del IRS “.
“Una vez aprobado por el IRS, el vendedor informa (también conocido como informes de la hora de venta) la elegibilidad del vehículo para el crédito, incluso si esa aceptación siguió un período de revisión del IRS”, escribió Capehart.
La Casa Blanca y el IRS no ofrecieron explicación para los retrasos reportados.
‘Estamos en la oscuridad’
Algunos concesionarios han seguido emitiendo el crédito fiscal de EV a los compradores calificados, con la esperanza de que el gobierno federal les devuelva más tarde.
Una docena de nuevas solicitudes se han presentado al IRS desde el 15 de septiembre todavía se enumeran como “pendientes”, dijo. Otros tres fueron aprobados el jueves. Ninguno ha sido pagado todavía. La tradición mostró capturas de pantalla de las transacciones a CNBC.
Tal retraso rara vez había ocurrido desde la exención de impuestos Primero estuvo disponible como un reembolso por adelantadoen enero de 2024, dijo Lore.
“Estamos en la oscuridad”, dijo.
Tampoco ha podido proporcionar a los clientes el informe de tiempo de venta que necesitan para conciliar el crédito fiscal en su declaración de impuestos anual, dijo Lore.
Los retrasos en el crédito fiscal de EV llegan en el “peor momento posible”
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No está claro por qué y en qué medida están sucediendo retrasos.
Algunos distribuidores especularon que pueden estar vinculados a atrasos en el IRS debido a la reducción de la dotación de personal y un mayor volumen de ventas de EV. Otros dijeron que piensan que podría ser un movimiento decidido de la administración Trump en un esfuerzo por reducir las ventas de EV.
De todos modos, los obstáculos llegan en mal momento, dijeron los distribuidores y analistas.
Los republicanos terminaron el crédito fiscal de EV después del 30 de septiembre como parte de la llamada “Bill Big Beauty Bill“Pasó en julio. Se suponía que la exención de impuestos duraría hasta 2032.
Los consumidores tienen se apresuró a comprar EVS Antes de que desaparezca la exención de impuestos, para asegurar los autos a un precio con descuento.
Eso ayudó a impulsar las ventas nuevas y utilizadas para registrar máximos en agosto, según Cox Automotive datos. Se esperaba que septiembre fuera otro mes de gran éxito.
Pero algunos distribuidores se han retirado en medio de la incertidumbre, incapaz de flotar grandes sumas de efectivo a los consumidores.
“Sé con certeza que hay distribuidores que dicen: ‘Ya no lo estamos haciendo. No nos pagan'”, dijo Lore. “Otros dicen (a los consumidores), ‘estamos sosteniendo el autos, y no puedes llevar el auto a casa hasta que nos paguen en su totalidad ‘”.
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Gary Pretzfeld, copropietario de Autotrust USA en Miramar, Florida, dijo que el IRS le debe entre $ 80,000 y $ 90,000 en reembolsos que ha presentado a los compradores de EV este mes.
“Definitivamente hay algunos distribuidores que no pueden permitirse hacerlo de esta manera”, dijo Pretzfeld.
Los concesionarios de automóviles son un “negocio realmente intensivo en efectivo”, y los retrasos en los pagos amenazan con inclinar a los concesionarios a un “crujido de efectivo” en un momento en que esperaban vender grandes volúmenes de EVS, dijo Scott Case, el CEO de Recurrent, una firma de investigación de mercado de EV.
“Es un problema tranquilo y soportador en el peor momento posible”, dijo Case.
La Asociación Nacional de Distribuidores de Automóviles Independientes, un grupo comercial que representa a los concesionarios de automóviles usados, es consciente del problema, dijo el portavoz Richard Greene.
“Los distribuidores y Niada han contratado al IRS”, dijo Greene en un correo electrónico. “Niada espera que los pagos sean procesados por el IRS antes del vencimiento del programa”.
Amy Hunter Wright, portavoz de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles, un grupo comercial, también dijo que algunos miembros habían experimentado retrasos.
“Anecdóticamente, hemos escuchado a algunos distribuidores informar que se han realizado presentaciones recientes en estado pendiente desde la semana pasada”, escribió en un comunicado por correo electrónico. “Nada ha sido y continúa trabajando con el IRS y el Departamento del Tesoro sobre el Portal y han sido cooperativos”.
Por qué el reembolso por adelantado es importante para los compradores
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Por supuesto, los concesionarios no están obligados a ofrecer el crédito fiscal como un pago inicial.
Los consumidores aún pueden intentar reclamar la exención de impuestos cuando presenten sus declaraciones anuales de impuestos el próximo año.
Pero el reembolso del punto de venta tiene ha sido un gran atractivo para los consumidoresdijo Al Salas, CEO de Eco Auto, un concesionario con operaciones en Massachusetts y el estado de Washington, y que se está expandiendo a Florida, Georgia y Nueva Jersey.
Es un problema tranquilo y soportador en el peor momento posible.
Caso de Scott
CEO de recurrente
Obtener la brevedad de impuestos por adelantado reduce los pagos mensuales para los consumidores que financian su compra y reducen el impuesto total a las ventas de la compra, dijo Salas.
Por ejemplo, un consumidor que compra un EV usado podría pagar $ 80 a $ 100 más por mes en un préstamo de cinco años si no puede obtener el crédito fiscal de $ 4,000 por adelantado, dijo Salas.
La exención de impuestos también es más difícil de acceder a ciertos consumidores en el tiempo de impuestos. Si bien el reembolso del punto de venta está disponible para los consumidores calificados, independientemente de su responsabilidad tributaria, eso no es cierto para aquellos que reclaman la exención de impuestos en su declaración de impuestos anuales: debe tener un pasivo fiscal para reclamar incluso un crédito parcial.
El IRS ha aprobado algunas solicitudes que Salas presentó la semana pasada, mientras que otras están pendientes.
“Como distribuidores, es una situación realmente desafortunada, porque estamos al frente del dinero”, dijo Salas. “Y en muchos sentidos, estamos financiando la capacidad del consumidor para obtener un vehículo nuevo”.
El IRS le debe alrededor de $ 50,000 de créditos fiscales, dijo Salas. Espera que el gobierno federal le devuelva la devolución eventualmente.
También Pretzfeld, el distribuidor con sede en Miramar, Florida.
Pretzfeld vio todas las ventas de EV presentadas al IRS para la aprobación de crédito fiscal que figura como “pendiente” a partir del 15 de septiembre, dijo.
Uno presentado el 16 de septiembre y otro a partir del 17 de septiembre ha sido aprobado, y está esperando el pago.
“La línea de tiempo ahora es más larga y es más turbia”, dijo Pretzfeld. “Esa es la parte que está enloqueciendo a todos”.
