Normalmente hay un barco de carga, estacionado, descargado debajo de las grúas. Pero el arancel del 145% sobre las importaciones de China bajó el envío. Y los volúmenes de envío tomarán un tiempo regresar en el puerto de Los Ángeles.
Sarah González/NPR
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Sarah González/NPR
Normalmente hay un barco de carga, estacionado, descargado debajo de las grúas. Pero el arancel del 145% sobre las importaciones de China bajó el envío. Y los volúmenes de envío tomarán un tiempo regresar en el puerto de Los Ángeles.
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A pesar de que el arancel del 145% sobre las importaciones chinas solo duró un mes, ya infligió sus cicatrices en la economía. El comercio global no es algo que pueda apagar y así.
Algunas empresas Tengo muy desafortunado. Como aquellos cuyos bienes llegaron a los puertos de EE. UU. Antes de la pausa. Si una empresa de tamaño mediano tenía un millón de dólares en bienes importados, tuvo que pagar un extra Millones de dólares y medio además de eso, solo para la tarifa.
Hoy te traemos un retrato de esta tarifa insondablemente alta. Cómo se veía y se sentía un mes de 145% de tarifas para tres personas en la economía global cuyas vidas se vieron afectadas y aún lo estarán. Los que tuvieron suerte y los que tuvieron realmente mala suerte.
Este episodio de Planet Money fue producido por Emma Peaslee y editado por Jess Jiang. Fue diseñado por Jimmy Keeley y verificado por Willa Rubin. Alex Goldmark es nuestro productor ejecutivo.
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Música: NPR Source Audio – “Bass Talks”, “Bassline Motion” y “What Da Funk”
