Shawn Fain, presidente de United Auto Workers (UAW), durante un evento de campaña con el ex vicepresidente estadounidense Kamala Harris, en Flint, Mich., El viernes 4 de octubre de 2024.
Bloomberg/Via Getty Images
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Los anuncios del presidente Trump sobre las tarifas han consternado a muchos de sus antiguos partidarios en Wall Street. La repentina, y la inclinación, de los aranceles anunciados el miércoles pasado llevaron a algunos fabricantes mundiales a detener los envíos a los Estados Unidos, y llevaron a los economistas a aumentar las probabilidades de recesión.
Pero un conjunto anterior de tarifas todavía cuenta con el apoyo de Shawn Fain, presidente de United Auto Workers.
Fain apoyó a la demócrata Kamala Harris con un discurso de convención ardiente en 2024, y se opone a muchas de las posturas de Trump sobre el trabajo sindical, pero sostiene que el presidente dio un golpe que los líderes de ambos partidos han resistido durante décadas.
Fain representa a casi un millón de trabajadores actuales y retirados en múltiples industrias, de los cuales estima que unos pocos cientos de miles ahora están empleados por la industria automotriz. Es una disminución dramática de los 1,5 millones de autónomos solo, el UAW representado a mediados del siglo XX.
A continuación se presentan los aspectos más destacados de una entrevista de NPR con un partidario poco convencional de las tarifas. Algunas respuestas han sido editadas ligeramente por longitud y claridad.
No está seguro de todas las tarifas, pero favorece las de su industria.
Fain se refirió al anuncio del miércoles pasado de los aranceles globales como “imprudentes”, pero apoya firmemente una ronda anterior de aranceles en la industria automotriz de los Estados Unidos. Esos aranceles ayudan y dañan las compañías de automóviles estadounidenses, porque producen mucho en Canadá y México. Las piezas automáticas generalmente cruzan el borde varias veces cuando se ensambla un automóvil. GM ya ha dicho que trasladará alguna producción a Indiana, pero Stellantis ordenó despidos.
Para Fain, las tarifas abordan un error histórico. “Nos hemos sentado aquí durante los últimos más de 30 años, con el inicio de (el Tratado de Libre Comercio de América del Norte) en 1993-94, y observó que nuestra base de fabricación en este país desapareció”, dijo.
No le importa mucho el declive del mercado de valores.
“Sabes, la mitad de los estadounidenses ni siquiera tienen existencias”, dijo. (Algunas estimaciones dicen que más de la mitad de los estadounidenses poseen algunos stock).
“El sesenta por ciento de los estadounidenses no tienen ahorros de jubilación”, dijo. “Entonces, cuando escucho todo el llanto por el mercado de valores, esto es solo Wall Street. Son personas que ya son ricas, y al final del día, la mayoría de las personas de clase trabajadora intentan sobrevivir en este momento. Y es irritante que nuestros medios de vida se hayan despojado de nosotros durante décadas y nadie se preocupa”.
Él reconoce que los aranceles pueden aumentar los precios.
La mayoría de los economistas Han dicho que el costo de los impuestos de importación se transfiere a los consumidores. Cuando se le preguntó si eso es bueno para la clase trabajadora, Fain respondió: “Bueno, no, pero esa es una elección. Este es el problema con nuestro sistema. Está muy al revés. La clase multimillonaria y la clase corporativa siempre obtienen sus ganancias. Siempre toman su corte y siempre pasan algo malo para los consumidores”.
No obstante, Fain reconoció que ve los aranceles como una forma de evitar precios excepcionalmente bajos impulsados por mano de obra barata: “El punto de los aranceles es eliminar la carrera hacia el fondo donde estamos explotando a las personas”.
A pesar de la repentina del movimiento de Trump, insiste en que la industria automotriz puede ajustarse.
Fain llamaba desde Warren, Michigan, de la cual Stellantis recientemente trasladó alguna producción a México. “Hay 2.000 trabajadores que fueron despedidos. Podrían volver a trabajar en un mes y estar construyendo camiones de carnero allí”, agregó.
Él descarta la idea de que la interrupción puede no funcionar
Fain rechazó las advertencias de Wall Street de una recesión, incluida una de un economista de JP Morgan.
“¿Dónde estaba JPMorgan, todas estas personas, cuando las compañías estaban aumentando los precios y el precio de los últimos tres y cuatro años?” dijo. “¿Dónde estaba su protesta entonces? Mientras el mercado de valores esté bien, eso es todo lo que les importa”.
También minimizó una idea avanzada por muchos economistas: que cualquier fábrica “reformulada” a los Estados Unidos probablemente esté altamente automatizada, debido a los avances en la robótica y al alto costo de la mano de obra. Dijo que tales fábricas al menos requerirían “trabajos comerciales calificados que son empleos aún mejor pagadores. Solo tenemos que capacitar a las personas”.
“La triste realidad de esto es (la idea de que) es algo malo que volvamos a fabricar en este país porque el trabajo es costoso. Eso es patético. Creo que fue uno de los ex presidentes (que) dijo, me compadezco del hombre de negocios que quiere hacer un abrigo tan barato que la persona que hace el abrigo de hambre de hambre. Quiero decir, eso es triste”, dijo Fain.
La versión de audio de esta entrevista fue producida por Mansee Khurana y editada por Arezou Rezvani. La versión digital fue producida y editada para la web por MAJD al-Waheidi.
