La draga de tolva de Rotterdam operada por Van Oord se encuentra anclada, mientras Irán promete cerrar el Estrecho de Ormuz, en medio del conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán, en Mascate, Omán, el 9 de marzo de 2026.
Benoît Tessier | Reuters
Irán ha seguido enviando grandes cantidades de petróleo crudo a China a través del Estrecho de Ormuz, incluso cuando la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán ha puesto en peligro suministros más amplios a través de la vía fluvial crítica.
Irán ha enviado al menos 11,7 millones de barriles de petróleo crudo a través del Estrecho de Ormuz desde que comenzó la guerra el 28 de febrero, todos los cuales se dirigían a China, dijo a CNBC el martes Samir Madani, cofundador de TankerTrackers.
La empresa monitorea los movimientos de los buques con imágenes satelitales, lo que le permite capturar buques que de otro modo pasarían desapercibidos si sus sistemas de seguimiento estuvieran apagados. Muchos buques tienen “se volvió oscuro” después de que Teherán amenazara con atacar cualquier barco que intentara pasar por la vía fluvial.
El proveedor de datos de inteligencia marítima Kpler estima que alrededor de 12 millones de barriles de petróleo crudo han pasado por el estrecho desde que comenzó la guerra. “Dado que China ha sido el principal comprador de crudo iraní en los últimos años, una parte significativa de estos barriles podría llegar allí”, dijo Nhway Khin Soe, analista de crudo de Kpler, añadiendo que confirmar el destino final de estos buques se ha vuelto cada vez más difícil.
La Administración Nacional de Energía de China no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC.
El Estrecho de Ormuz, la estrecha vía fluvial que ha sido fundamental para el transporte de aproximadamente una quinta parte del petróleo y el gas del mundoha visto el tráfico marítimo reducirse a un mínimo desde que comenzó la guerra el mes pasado, y los petroleros evitan en gran medida la vía fluvial sitiada.
Diez buques en o cerca del Estrecho de Ormuz fue atacado por Teherán menos de dos semanas después de iniciada la guerra, matando al menos a siete marinos a bordo, según la Organización Marítima Internacional.
Petroleros en tránsito por el Estrecho “hay que tener mucho cuidado” dijo el lunes un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán en una entrevista con Dan Murphy de CNBC.
Tres de los seis petroleros capturados en imágenes satelitales que partieron de Irán desde el 28 de febrero tenían bandera iraní, dijo Madani.
Mientras los precios del petróleo se han disparado por los temores de interrupción del suministro, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo a Brian Kilmeade de Fox News que los barcos varados cerca del pasaje deben ser “muestra algo de agallas” y empujar a través del canal. “No hay nada que temer, no tienen Armada, hundimos todos sus barcos”, dijo Trump.
¿Salida de exportación alternativa?
La terminal de la isla Kharg, ubicada a unas 15 millas de la costa del Irán continental, ha sido durante mucho tiempo la principal instalación de exportación de petróleo del país, manejando alrededor del 90% de sus exportaciones de crudo antes de que los petroleros atraviesen el Estrecho de Ormuz.
Ahora, Irán también ha reanudado la carga de buques cisterna en la terminal de petróleo y gas de Jask a lo largo del Golfo de Omán, al sur del Estrecho de Ormuz, lo que podría agregar capacidad adicional a los envíos de crudo.
Un buque iraní estaba cargando 2 millones de barriles de petróleo crudo, apenas el quinto cargamento de ese tipo allí en los últimos cinco años, según TankerTrackers.
La renovada actividad en Jask indica que Teherán está explorando alternativas al Estrecho de Ormuz, aunque sigue siendo incierto hasta qué punto puede servir como ruta viable para los envíos, dijo Soe.
La instalación petrolera de Jask, la única salida de exportación de crudo de Irán en el Mar de Omán que evita por completo el Estrecho de Ormuz, rara vez se ha utilizado porque parece mucho menos eficiente.
Cargar un solo Very Large Crude Carrier, una clase de superpetrolero construido para el transporte de petróleo a larga distancia, puede llevar hasta 10 días, dijo Madani. “Tiene un buen valor propagandístico interno, pero no mucho en términos de ventaja logística”. A modo de comparación, un VLCC tarda entre uno y dos días en cargarse en la isla Kharg.
El almacenamiento de China
Si bien Teherán continúa exportando a China, los envíos de alrededor de 1,22 millones de barriles por día (mbd) fueron significativamente más bajos que los niveles antes de que estallara la guerra.
Irán exportó 2,16 mbd en febrero, el nivel más alto desde julio de 2018, según Soe de Kpler, y todos estaban destinados a China, mientras Beijing acumulaba reservas para amortiguar el riesgo potencial de suministro de energía.
En los dos primeros meses del año, Beijing aceleró sus esfuerzos para aumentar sus reservas de petróleo, y las importaciones de crudo aumentaron un 15,8% en comparación con el año anterior, según mostraron los datos de aduanas el martes.
Según Kpler, las cargas de crudo iraní también alcanzaron un récord de 3,78 mbp en la semana del 16 de febrero, más del doble del promedio semanal anterior de aproximadamente 1,48 mbd.
A lo largo de los años, China ha acumulado grandes reservas de crudo, acumulando una Se estima que hay 1.200 millones de barriles de inventario. a partir de enero, lo que podría satisfacer la demanda durante 3 o 4 meses, según Atlantic Council.
Y esa acumulación adquirió una renovada urgencia este año cuando el presidente estadounidense, Donald Trump, apuntó a dos de las fuentes de suministro más críticas de Beijing: Venezuela e Irán. Estados Unidos capturó al líder de Venezuela, Nicolás Maduro, en un ataque militar a principios de año, mientras que el líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Jamenei, fue asesinado en la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán el mes pasado.
La guerra en Medio Oriente ha mostrado pocas señales de disminuir, lo que mantiene elevadas las tensiones en torno al Estrecho de Ormuz y a los mercados energéticos globales en vilo.
Los precios del petróleo subieron a casi 120 dólares el barril el lunes, niveles no vistos en cuatro años, después de que varios países productores de petróleo en el Golfo Pérsico comenzaran a frenar la producción y cuando el tráfico a través del Estrecho de Ormuz efectivamente se paralizó.
Los líderes mundiales han luchado por contener las consecuencias de una posible crisis petrolera, y los líderes del Grupo de los Siete incluyen a EE.UU., según se informa considerando la mayor liberación jamás realizada de reservas de petróleo y Trump señalando que el la guerra puede terminar pronto.
Desde entonces, los precios del petróleo han retrocedido, y EE.UU. WTI El petróleo crudo para entrega en abril disminuyó a alrededor de 84,9 dólares por barril el martes a las 10:50 p. m., hora del Este, y el índice de referencia mundial Brent con entrega en mayo a 88,9 dólares por barril.
— Evelyn Cheng de CNBC y Sam Meredith contribuyeron a este informe.
