Los compradores podrían ahorrar $5,000 en el arrendamiento de una nueva camioneta eléctrica Rivian R1T o una SUV R1S a medida que el fabricante de automóviles enchufables con sede en Irving, California, toma ventaja de los cambios en el segmento del mercado de camionetas eléctricas.
Rivian dijo en una publicación en su sitio web que los compradores de automóviles pueden obtener $5,000 aplicados al monto adeudado al firmar “en nuevos vehículos duales R1S y R1T 2026 con batería grande o máxima y actualización de rendimiento cuando reciban una oferta de arrendamiento aprobada antes del 3 de marzo y reciban la entrega antes del 31 de marzo”.
El acuerdo se produce cuando uno de los principales competidores de Rivian en el segmento de camionetas eléctricas, Ford, anunció planes para hacer la transición de su camioneta F-150 Lightning de un automóvil totalmente eléctrico a un tipo de automóvil híbrido conocido como vehículo eléctrico de rango extendido (EREV).
También se produce cuando Rivian está tratando de posicionarse para convertirse en un fabricante de vehículos eléctricos convencional con la introducción de un nuevo SUV enchufable de 45.000 dólares.
¿Cuántos R1T vende Rivian?
Rivian vendió 7.416 camionetas eléctricas R1T en 2025, según Cox Automotive. Esa cifra disminuyó un 33,1% con respecto a las 11.085 unidades del vehículo que Rivian vendió en 2024. A modo de comparación, Ford vendió 27.307 camionetas eléctricas F-150 Lightning el año pasado y General Motors vendió 11.275 de la Chevrolet Silverado.
Así es como se vendieron otros modelos populares en el segmento de camionetas eléctricas el año pasado:
- Camión cibernético Tesla: 20.237
- GMC Hummer EV: 15.788
¿Qué es un vehículo EREV?
Un EREV es un tipo de coche híbrido enchufable que tiene un motor de gasolina; Estos motores se utilizan únicamente como fuente de energía para una batería más grande de lo normal que está destinada a proporcionar un alcance extendido. Es diferente a la mayoría de los híbridos donde tanto el motor de gasolina como la batería se utilizan para impulsar el vehículo en distintos momentos durante su funcionamiento.
Los EREV se desarrollaron para ayudar a abordar las preocupaciones de los consumidores sobre la gama de baterías de los automóviles totalmente eléctricos y el hecho de que la mayoría de los automóviles híbridos todavía usan motores de gasolina que causan contaminación del aire. La preocupación por la duración de la batería de los vehículos eléctricos ha surgido con tanta frecuencia que se la ha denominado “ansiedad por el alcance”.
Según una encuesta publicada en enero por el grupo de defensa de los vehículos eléctricos EVs for All America, el 20% de 600 compradores potenciales de vehículos eléctricos en 2025 dijeron que su principal preocupación sobre los modelos enchufables es la falta de confiabilidad de las redes de cargadores.
¿Por qué Ford está cambiando el rayo F-150 de un vehículo eléctrico a un híbrido?
Ford dijo en un comunicado de prensa de diciembre de 2025 que estaba cambiando el F-150 Lighting de un tren de propulsión totalmente eléctrico a un formato EREV porque “ofrecería lo mejor de ambos mundos: la potencia instantánea y sin interrupciones de un tren de propulsión eléctrico y la libertad de un alcance estimado respaldado por un generador de más de 700 millas”.
“A diferencia de un híbrido tradicional, el F-150 Lightning EREV está propulsado 100 por ciento por motores eléctricos”, dijo la compañía con sede en Dearborn, Michigan. “Esto garantiza que los propietarios obtengan la experiencia de conducción pura de vehículos eléctricos que aman, incluida una aceleración rápida y un funcionamiento silencioso, al tiempo que elimina la necesidad de detenerse y cargar durante el remolque de larga distancia”.
Rivian dijo en un comunicado de prensa de 2024 en el que anunciaba sus vehículos R1 de segunda generación que el R1T se ofrecería en “configuraciones de tres motores y cuatro motores”. La compañía dijo que “el Quad-Motor R1T de 1.025 caballos de fuerza ofrece 0 a 60 mph en menos de 2,5 segundos y un asombroso torque de 1.198 lb-pie cuando se usa el modo de lanzamiento”.
¿Considerarán los clientes de Ford la camioneta eléctrica de Rivian?
Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox Automotive, dijo en un comunicado proporcionado a USA TODAY que la decisión de Ford de convertir la F-150 Lightning en un EREV probablemente no abrirá la puerta a más ventas de camionetas eléctricas de Rivian.
“Los camiones eléctricos representaron sólo el 6,8% de las ventas totales de vehículos eléctricos en 2025 y el segmento se contrajo un 12,9% ese mismo año”, dijo. “Ésta es una categoría que lucha por escalar. La decisión de Ford refleja esa realidad”. Valdez Streaty añadió que “la superposición de compradores tampoco existe” entre Rivian y Ford. “El Lightning se vende en los estados tradicionales donde se venden camiones: Michigan, Texas, Florida”, dijo. “El R1T se vende en mercados costeros y de aventuras al aire libre: Washington, Colorado, Oregón y Hawái. Estos son compradores fundamentalmente diferentes con diferentes motivaciones”. Valdez Streaty dijo: “La transición de Ford a EREV es un reconocimiento de que convertir al comprador tradicional de camionetas en un BEV completo es una tarea difícil”. “Los compradores de camiones tradicionales no son clientes de Rivian”, dijo. “El comprador de Rivian ya estaba comprometido con la electricidad”.
Este artículo apareció originalmente en USA TODAY: Rivian descuenta los arrendamientos de camionetas eléctricas en medio del retiro de la F-150 EV de Ford
Informe de Keith Laing, USA TODAY / USA TODAY
Red USA TODAY a través de Reuters Connect
