El logotipo de Boeing se muestra en la fábrica de la compañía en Renton, Washington, el 24 de septiembre de 2024. La Administración Federal de Aviación está buscando $ 3.1 millones en multas del fabricante de aviones por violaciones de seguridad.
Lindsey Wasson/AP
escondite
alternar
Lindsey Wasson/AP
La Administración Federal de Aviación está buscando $ 3.1 millones en multas de Boeing por violaciones de seguridad, incluidas las relacionadas con un Jetliner de Alaska Airlines Perder un panel de enchufe de la puerta en su fuselaje en el vuelo medio.
La penalización propuesta es por violaciones de seguridad que ocurrieron desde septiembre de 2023 hasta febrero de 2024, dijo la FAA el viernes.
Ese período incluye el reventón de enero de 2024 de una puerta de salida con paneles, llamada enchufe de puerta, en un Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 poco después de que despegó de Portland, Oregon.
Ninguno de los 171 pasajeros o seis miembros de la tripulación en el vuelo resultó gravemente herido. Los pilotos aterrizaron el avión de forma segura en el aeropuerto.
En junio, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte dijo que su investigación de 17 meses de duración encontró que las fallas en la supervisión de fabricación y seguridad de Boeing, combinadas con inspecciones y auditorías ineficaces por parte de la FAA, llevaron a la explosión de la puerta.
La FAA dijo el viernes que identificaba cientos de violaciones del sistema de calidad en la fábrica 737 de Boeing en Renton, Washington y Boeing Spirit Spirit Aerosystems ‘737 Factory en Wichita, Kansas.
Entre otras violaciones, el regulador también descubrió que un empleado de Boeing presionó a un miembro de la Unidad de ODA de Boeing, que tiene la tarea de realizar ciertas inspecciones y certificaciones en nombre de la FAA, para que firmara en un avión máximo 737 “para que Boeing pueda cumplir con su programa de entrega, aunque el miembro de la ODA determinó que la aeronave no contó con los estándares aplicables”.
Boeing, con sede en Arlington, Virginia, tiene 30 días para responder a la FAA.
En un comunicado el sábado, Boeing dijo que está revisando la sanción civil propuesta por la agencia, señalando que la compañía estableció un plan de seguridad y calidad el año pasado, bajo supervisión de la FAA, que tiene como objetivo mejorar la gestión de seguridad y la garantía de calidad en su producción de aviones.
“Lamentamos el accidente de plug-plug de enero de 2024 y seguimos trabajando para fortalecer nuestra cultura de seguridad y mejorar la calidad y la responsabilidad por primera vez en nuestras operaciones”, dijo la compañía.
La versión máxima del avión 737 más vendido de Boeing ha sido la fuente de problemas persistentes para la compañía desde que dos de los aviones se estrellaron, uno en Indonesia en 2018 y otro en Etiopía en 2019, matando a 346 personas combinadas.
El Departamento de Justicia llegó a un acuerdo en mayo permitiendo a Boeing evitar el enjuiciamiento penal por presuntamente engañar a los reguladores estadounidenses sobre el MAX antes de los dos accidentes.
Boeing también estuvo en las noticias en junio cuando un 787 volado por Air India se estrelló poco después del despegue y mató al menos a 270 personas. Los investigadores no han determinado qué causó ese choque, pero hasta ahora no han encontrado ningún defecto con el modelo, lo que tiene un fuerte historial de seguridad.
