Se espera que la administración Trump envíe el primer lote de cartas que anuncian nuevos aranceles sobre los países al mediodía del lunes, después de retrasar una fecha límite autoimpuesta Para hacer tratos con docenas de socios comerciales.
Las cartas también podrían incluir los anuncios de acuerdos comerciales, aunque los detalles sobre lo que hará la administración se han guardado estrechamente.
Las cartas se adelantan a la fecha límite del 9 de julio que Trump inicialmente estableció para los países para evitar tarifas más altas, aunque la administración ha señalado que está retrocediendo la fecha límite hasta el 1 de agosto.
La Casa Blanca de Trump está disfrutando de una economía fuerte, y los mercados de valores han recuperado todas sus pérdidas y más desde una explosión inicial de aranceles.
Si el nuevo régimen comercial cambia esto será una gran pregunta en las próximas semanas.
Trump dijo el domingo que enviará “cartas arancelas” a partir del mediodía del lunes, y que apuntarían entre 12 y 15 países. El secretario del Departamento del Tesoro, Scott Bessent, había señalado previamente un grupo de países “clave 18” en los que Estados Unidos se está centrando con los acuerdos comerciales.
Después de imponer nuevos aranceles a docenas de países individuales el 2 de abril, lo que provocó que tanto los mercados de stock como los mercados de bonos de EE. UU., La Casa Blanca detuvo el pedido durante 90 días.
Esos 90 días han terminado el miércoles, lo que permite que los aranceles vuelvan a entrar en vigencia.
Pero el Secretario de Comercio Howard Lutnick y Bessent empujaron la fecha límite al 1 de agosto durante el fin de semana.
“Entran en vigencia el 1 de agosto. (El) presidente está estableciendo las tarifas y los acuerdos”, dijo Lutnick.
Bessent dijo el domingo que las tarifas tarifas lo harían “Boomerang de regreso“A sus niveles del 2 de abril el 1 de agosto.
Trump, hablando junto a Lutnick, se mantuvo en las tarifas arancelas del 2 de abril, ya que a las tasas de EE. UU. Volverán sin medidas adicionales.
“Habrá aranceles, los aranceles. Los aranceles serán los aranceles”, dijo.
Los impuestos de importación del 2 de abril utilizaron un cálculo novedoso basado en déficits comerciales de los Estados Unidos e incluyeron una tasa del 20 por ciento en la Unión Europea, una tasa del 46 por ciento en Vietnam y una tasa del 29 por ciento en Pakistán, entre muchos otros.
“Esto es efectivamente un despeje”, dijo Stephen Myrow, socio gerente de Beacon Policy Advisers, a The Hill. “Hasta la semana pasada, la suposición había sido, a pesar de toda la retórica, que básicamente serían indefinidamente para la mayoría (países) continuarían la tasa del 10 por ciento, y tal vez un par de valores atípicos son a tasas más altas para mantener una amenaza creíble”.
Después de una cumbre de fin de semana de los BRICS, una coalición económica rival para la Organización Liderada Occidental para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), Trump amenazó con un Tarifa adicional del 10 por ciento En los países que se alinean con el grupo además de la tarifa general del 10 por ciento, Estados Unidos ya ha recaudado.
“A cualquier país que se alinee con las políticas antiamericanas de los BRICS se le cobrará una tarifa adicional del 10 por ciento. No habrá excepciones a esta política”, escribió en las redes sociales.
BRICS emitió una declaración crítica con los aranceles durante el fin de semana, aunque no destacó a los Estados Unidos ni a la administración Trump por su nombre.
“Valenciamos serias preocupaciones sobre el aumento de las medidas de aranceles unilaterales y no arancelares que distorsionan el comercio y son inconsistentes con las reglas de la OMC”, dijo el grupo de países.
La Casa Blanca ha anunciado dos acuerdos comerciales hasta ahora, uno con el Reino Unido y otro con Vietnam.
El acuerdo del Reino Unido abarcó los sectores automotriz, aeroespacial y de acero y aluminio. Obtuvo una reacción mixta de la industria estadounidense.
La Asociación de Industrias Aeroespaciales dio la bienvenida al Acuerdo, diciendo que “reduciría las barreras comerciales” para aviones comerciales, motores a reacción y sus componentes.
Los tres principales fabricantes de automóviles estadounidenses de Ford, GM y Stellantis criticaron el acuerdo, diciendo que la administración priorizó al Reino Unido por delante de Canadá y México, con el que la industria automotriz de los Estados Unidos tiene cadenas de suministro altamente integradas.
“Esto perjudica a los fabricantes de automóviles, proveedores y trabajadores de automóviles estadounidenses”, dijeron en un comunicado.
El acuerdo de Vietnam limitó el nivel de tarifa de EE. UU. Con un 20 por ciento después de la tasa del 46 por ciento anunciada el 2 de abril, según el presidente Trump. Vietnam no ha comentado públicamente sobre los términos del acuerdo que se alcanzó, y el lenguaje legal específico no se ha publicado.
También recaudó aranceles del 40 por ciento en los bienes enviados a través de Vietnam, una disposición que afectaría negativamente a las empresas chinas que usan Vietnam como punto de vista para muchos de sus productos.
Siguiendo las iniciativas de “amigos” de EE. UU. Impulsadas por la pandemia, tanto Vietnam como México vieron un mayor volumen de productos chinos que pasaban por sus puertos, han demostrado que los estudios.
El asesor económico de la Casa Blanca, Peter Navarro, un defensor de tarifas desde hace mucho tiempo, dijo que estaba “feliz” con el progreso de la administración en los dos acuerdos comerciales anunciados hasta ahora, a pesar de aspirante en abril a lograr 90 acuerdos en 90 días.
“Todos los países con el que hemos tenido un déficit importante están completamente comprometidos”, dijo en una entrevista con CNBC.
Los analistas dicen que los mercados de valores pueden no tener un precio en la posibilidad de tarifas más altas.
“¿Habrá un puñado de países que terminan siendo golpeados con tarifas más altas? No creo que el mercado haya estado anticipando necesariamente esto recientemente”, dijo Myrow.
“No es tanto el despeje como la tasa implícita por el supuesto acuerdo de Vietnam lo que aumentó el riesgo … ¿Debería el mercado factorizar (esto)?” Añadió.
